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  车圈人事裂变：一桌散席，百椅空悬

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  查真相，这个“钦差大臣”组合首次出场！

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  尊界V800，被放进了黑盒子里

  2026-10-15 19:12
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  国庆买车省下的三万块，三年后可能要还回去！

  2026-09-30 19:51
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  “流量车”塌方，网红们活不过半年？

  2026-09-29 19:10
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  五菱高端化的“3000元学费”

  2026-09-28 19:37
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  15万的车，50万的悬架，100万的野心

  2026-09-25 11:30
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  红旗G919的野心与悬念

  2026-09-23 17:09
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  T6上市的背后：一汽-大众的“笔杆子”和“枪杆子”！

  2026-09-21 16:40
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  9月监管风暴：六道“紧箍咒”同时念，车圈谁最疼？

  2026-09-18 19:17
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  七问赛力斯：华为退居幕后，百万辆问界何去何从？

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  一周内三起“拒赔案”，撕掉了新能源车“终身质保”的遮羞布？

  2026-09-16 17:41
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  车机弹广告：法律在“旁观”，监管在追赶‌

  2026-09-14 19:01
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  当行业都在拼"18个月造车"，一汽丰田为什么偏说"不做速成车"？

  2026-09-11 18:49
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  细分市占率58%，这台家用MPV正在把痛点变成爽点

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  银河TT的“王炸”与三道“必答题”

  2026-09-11 18:49
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  特斯拉“枪”响之后……

  2026-09-08 18:40
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  打了两年价格战，把“等等党”们也给“打疲了”？

  2026-09-02 18:49
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  CLTC被指“遮羞布”，到底冤不冤？

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  冯兴亚与任正非一年两次握手：启境创造的这个“唯一”有多罕见？

  2026-08-27 17:50

• 427万辆大召回，究竟打了谁的脸？

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• 成都车展上演“智驾集体秀”：谁在真砸钱，谁在真裸泳？

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• 成都车展｜15-20万纯电轿车“悖论”：硬件卷到天花板，销量趴在地板上？

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• 从配置领先到整车能力领先，岚图正在重新定义“中国造”好车

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• 5万以下纯电车集体崩盘：五菱、吉利为何卖不动了？

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• “紧箍咒”收紧背后：劣币的黄昏，良币的黎明

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• 李学用拒绝“速成车”，卢放提倡“高效车”，我们该信谁？

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• 从“竹知了”到“境外势力”，从“晚安”到“洁云厕纸”：热搜梗背后的大病灶……

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• 9天后，中国车市进入“成都时间”

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• 领克多车激光雷达暴雷：谁该为智驾安全买单？

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• 国家鼓励“以修代换”，为何车企“零响应”？

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• 上汽和比亚迪的“榜一大战”，你更看好谁？

  2026-08-05 19:30

• 哇哇哇，挖挖挖......

  2026-08-04 20:00

• ‌从“断代落后”到“吃相难看”，这场“400V论战”消费者该信谁？

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• 这件事，你也“配”？！

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• 陈萃的“纯粹”：被误解的痛，被看见的泪！

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• 活9️⃣见：谁才是真“九爷”？！

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• “香蕉电池”风波10天，丑陋的主角和配角

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• 半年卖了387台，它的“养生卖法”让百万年销成了笑话

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• 消失的它：没有讣告，没有告别，也没有官方声明……

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• 小鹏X9的“膝盖”与新能源汽车的“知情权黑洞”

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• “177Ah”爆雷之后：“电池标杆”+“网约车之王”，请开始你们的表演……

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• 广汽集团的“非常时刻”

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• LV在华密集维权：中国车企谁在瑟瑟发抖？！

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• 泊车功能竟成“定位间谍”？智能汽车的“权限黑洞”深不见底......

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• 被“围剿”了近两年，为啥Model Y仍站在“山顶”？

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• 奕境汽车首次亮相蓉城主场

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• 蓉城大战铜梁龙前的快乐 被奕境承包了

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• 当“成都智造”遇见“成都雄起”：奕境开启主场主队同频共振新范式！

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• 相比“买不到”，更让人担心的是它“修不了”和“卖不掉”

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• 轮胎出卖安全、OTA偷走动力……谁是上半年的“投诉之王”？

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• 车市“中考”出炉：为啥99%主流车企都不达标？

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• 车市“中考”之十大汽车热点事件：6个月630款新车上市……

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• 车市半年报：80余起高管大迁徙背后的三大真相

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• “9800元选装包” 维权事件10天后：心急的200位车主和缄默的智己……

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• 车企“喜报”不停，股价下挫不止？

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• “等等党们”：油车反弹的最大依仗和底气来源！

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• 端午前夜，“价格屠夫”又“动刀”了……

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• 20万买宝马3系、18万买极光L？骨折价的背后是“馅饼”还是“陷阱”？

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• 本田在华觉醒第一步：从产品适配到定义权让渡

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• 2026全国高考作文：论“汽车”一词背后的精神退守

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• 启境GT7，“破界”排头兵？

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• FSD入华第一“劫”：从官宣到开庭，仅过了9天

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• 比亚迪的“智驾双兜底”，是对FSD入华的最有力回应？

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• 高端访谈 | 魏建军：把用户的“挑剔”和深度需求，当成财富和宝藏

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• 深蓝变“浅蓝”：他们被一行代码“偷走”了十余度电？

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• 2026年，他们掉进了新能源时代的“预期陷阱”里......

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• 别急着买车，你正陷入一场“技术围猎”

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• 多数人用不上，少数人离不开：谁在神话“800V”？

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• “卖车”变“租车”？宝马的“救赎”or“缓刑”……

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• 从“用户朋友”到“韭菜收割机”，乐道只用了8个月？

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• 吉利缤越：消费信用的“孤岛”，油车时代的“句号”？

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• 两厢纯电没前途？NO，它可能是60%中国用户的刚需

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• 当心，“算法吃人”的岂止“零重力”，还有这四大“暗器！

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• 段建军“空降”沃尔沃，打了谁的脸？

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• 车企2026“年度目标”已过三分之一：小鹏、理想“挖坑”，零跑、比亚迪“突围”……

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• 段建军接任沃尔沃大中华区总裁兼CEO

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• 8家车企集体辟谣，那所谓的“约谈名单”究竟哪来的？

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• 从“代工厂”变“共创者”，上汽奥迪能否靠E7X破局？

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• 2026北京车展：浮华之下的困兽之斗 | 吹壳子0047期

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• 一辆“死车”，凭啥卖成“活钱”？

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• 2026北京车展的B面：浮华、内卷与困兽之斗

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• 当45款车的“共享底料”，在华为乾崑这口沸腾的麻辣红汤里煮开……

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• 来奥迪展台，看一幕“时间折叠”、听一曲“信仰交响”

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• 新能源在卷“未来”，而奇瑞却在补“现在”

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• 以140周年为锚点，奔驰重塑品牌叙事逻辑

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• 朱华荣：未来年销300万-350万只能是活下来

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• 朱华荣：将对阿维塔和深蓝进行战略整合

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• “强制国标”起草，这些车企既当“运动员”又当“裁判员”？

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