湖北
近日，美国空军成功完成一次关键空中测试。在此次测试中，一架F-22猛禽战斗机的飞行员在模拟战斗环境中，以“空中四分卫”身份向一架Anduril YFQ-44A协同作战飞机（Collaborative Combat Aircraft，CCA）下达高层级战术指令。
美国空军于2026年10月16日公布了此次测试的相关信息，根据美国空军及专业防务媒体披露的内容，飞行员通过战术数据链向这架无人机发送更新后的任务计划，其机载自主软件随即解析指令，并将其转化为动态飞行动作和模拟作战任务。
此次测试于2026年10月5日当周在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行。F-22与YFQ-44A分别从该基地起飞，随后在空中会合，整个任务持续数小时。这是F-22飞行员首次在双方飞机均处于飞行状态时，对预生产型YFQ-44A实施空中战术指挥与控制。此前，美国空军曾使用通用原子公司的MQ-20“复仇者”无人机作为替代平台，开展有人驾驶战斗机与无人机之间的协同控制测试。
此次测试是美国空军CCA项目的重要里程碑。该项目旨在将相对低成本、具备自主任务执行能力的无人作战飞机融入战斗机作战体系，使其成为有人驾驶战机的协同作战伙伴。无人机需要能够响应飞行员发出的高层级战术指令，并利用机载自主系统规划和执行相应动作，而不是要求飞行员持续进行逐项遥控。
这是因为战斗机飞行员本身就承担着繁重的任务：他们不仅需要操纵飞机，还要管理传感器信息、评估战场态势、识别威胁并作出战术决策。如果还需要对无人机实施持续、精细的人工遥控，将显著增加座舱工作负荷。
通过这种协同模式，F-22飞行员可以在保持对任务目标和关键决策的控制的同时，将具体飞行动作交由无人机的自主系统执行。未来，这一模式有望支持飞行员为无人机分配侦察、打击等任务，让有人驾驶战机能够更专注于自身的主要作战职责。不过，上述任务属于CCA的潜在应用方向，并不意味着此次测试已经验证了相关任务的实际作战能力。
需要强调的是，此次测试主要验证了有人驾驶战斗机在空中向无人机下达战术指令，以及无人机自主理解和执行指令的能力，并不等于CCA已经具备完整的实战作战能力。在后续试验中，美国空军仍需进一步验证无人机的任务自主性、安全控制机制，以及人类操作员与自主系统之间的权限边界。
对于武器使用授权、复杂电磁环境下的任务执行，以及通信受干扰或数据链中断时的自主运行能力，也需要进行相应评估。这些问题涉及的不仅是软件和飞行控制技术，还包括作战规则、人员职责划分和安全管理。
此外，CCA要形成可持续的作战能力，还必须完成与现有空军作战流程及后勤保障体系的整合。这涉及飞机的部署与回收、维护保养、武器管理、人员培训，以及在基础设施有限的前沿空军基地开展行动的保障能力。因此，单次空中指挥测试的成功，只能说明相关人机协同能力取得进展，不能据此认定整个系统已完成作战验证。
值得注意的是，美国空军CCA项目并非仍停留在概念研究或早期原型阶段。2026年6月，美国空军已向Anduril和通用原子公司授予CCA第一批次的工程制造发展及生产合同，计划在本十年结束前采购至少150架相关无人作战飞机。这意味着，项目正在从原型验证进一步迈向工程发展、生产准备和作战能力集成阶段。
尽管最新测试取得成功，CCA距离形成成熟、可靠且可规模化部署的实战能力，仍有一系列技术与作战问题需要解决。美国空军仍在积极推进该项目，将自主无人机视为扩展空中作战规模、提升任务覆盖能力的力量倍增器。
其长期设想是让一名飞行员能够协调多架无人机，在控制人员规模与成本的同时，增加编队可运用的平台数量，并拓展侦察、打击及其他任务的执行能力。不过，多机协同控制、复杂战场环境下的任务分配，以及有人机与无人机之间的协同效率，仍有待后续测试进一步验证。
总体来看，此次测试标志着美国空军在有人驾驶战斗机与自主无人作战飞机协同方面取得了新的进展。未来，随着自主控制、通信安全和作战协同能力不断完善，CCA有望成为美军空中作战体系的重要组成部分。不过，从技术验证走向可靠的实战部署，仍需要经过更多测试与系统集成。
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