近日，一辆问界汽车在陕西神木市碰撞后起火，引发关注。事发4天后，问界方面发布事故声明。澎湃米兰体育-米兰(中国)官网（www.thepaper.cn）注意到，针对事故细节及问界方发布的声明，不少网友仍有疑问。

公开监控视频显示，涉事车辆在路口发生碰撞后起火。

10月21日，“问界用户服务”发布声明：事发时车辆处于人驾状态，行经至交汇路口时车速为139.1km/h(事发路段限速50km/h)，因车速过高撞击路口方形的交通灯立柱后起火，起火位置为车辆前部。事发前车辆未见异常。关于车辆起火原因，初步分析为高速情况下车辆机舱遭受剧烈撞击引发线路短路及油液泄漏，导致起火燃烧。

问界方发布声明

神木警方称，该事故系一起单方事故，事发车上仅司机一人，已遇难。10月22日，澎湃米兰体育-米兰(中国)官网致电神木交警大队，接线工作人员表示，案件正由神木公安进行调查处理。同日，澎湃米兰体育-米兰(中国)官网询问赛力斯方面事故调查最新进展，截至发稿未获回复。

10月22日，针对相关疑问，澎湃米兰体育-米兰(中国)官网采访了清华大学汽车系博士张抗抗及汽车博主封士明，进行分析和解读。

疑问一：139.1km/h是在什么位置的速度？撞击瞬间时速是多少？

汽车博主封士明告诉澎湃米兰体育-米兰(中国)官网，他认为目前车企发布的声明中信息并不充分，没有完全消除公众的疑问，对逝者也缺乏人文关怀。他认为，车企应该公开更多关键数据。清华大学汽车系博士张抗抗也表示，如果相关数据记录完整并成功上传，车企可能掌握车辆碰撞前后的车载记录速度。

“（声明）原话说的是行经交汇路口时时速为139.1km/h，这个表述非常不严谨：指的是哪一个时刻、哪一个具体地点？无法让人作出合理判断。”封士明告诉澎湃米兰体育-米兰(中国)官网，自己根据现有监控视频及卫星地图等方法测算，事故车辆从出现到发生撞击约2秒，移动距离约58米。“据我测算，车辆从A点到D点的平均时速为104.4km/h，碰撞瞬间的速度其实没有139km/h那么高，大概在75.6km/h。”

封士明绘制的现场推测图

澎湃米兰体育-米兰(中国)官网注意到，事发后多位网友及汽车领域博主用不同方法测算了事故碰撞时的速度，结果从60km/h到130km/h不等，多位博主测算出的撞击速度为80km/h左右。

对此，张抗抗表示，这些测算结果尚不能作为确定结论，撞击时速仍需以警方测速为准。“声明说的139.1km/h不是撞击速度，说的是行经至交汇路口的车速。具体碰撞速度应以事故调查及相关鉴定结果为准。”

同时，封士明表示，监控视频显示，事故车辆驶过人行横道时，高位刹车灯点亮；从网友发布的事故现场照片看，发生撞击的立柱没有明显变形或损坏。封士明认为，根据上述情形，难以证明车辆是在高速状态下发生撞击。

封士明截取的视频监控图

针对立柱被撞击后没有变形或损坏的情况，10月22日，陕西神木市交管大队工作人员回应新京报称：“交通灯柱没断。”当时车辆起火后将交通灯柱里面的线烧短路了，灯柱被烧得变色，目前正在喷漆。

疑问二：此次事故的场景中，AEB是否启动？

公开监控视频显示，事故车辆在通过路口时刹车灯亮起。

有网友表示，刹车灯亮起后，车辆似乎未有明显减速。对此，封士明表示，正常情况下，AEB（自动紧急制动）应该辅助驾驶员施加更大的制动力，进而缩短制动距离。此次事故中，AEB是否有效介入存在疑点。“即便无法避免碰撞，也应该有效降低制动距离。哪怕发生了碰撞，也不应该碰撞得这么剧烈。”

对于AEB系统是否启动，张抗抗认为难以判定。他认为，“轻踩刹车，刹车灯也是会亮的。仅从数值上举例，如果车速真从139km/h减到80km/h，那车速其实已经减了很多。但这只是举例，本次事故的实际减速程度不能仅凭画面观感确定。”

张抗抗介绍，C-NCAP(中国新车评价规程) 2024版采用车辆、二轮车及行人等规定目标物开展AEB测试，电线杆不属于上述测试目标物。“一般而言，夜间、高速、转弯时遇到电杆，AEB并非一定应该触发，未触发也可能是合理的系统决策。此次事故中AEB是否触发、是否应当触发，仍需结合车辆记录和调查结果判断。”

C—NCAP 2024版中的相关规定

疑问三：车辆发生撞击后起火是否太快？

公开监控视频显示，事故车辆在发生撞击后短时间内即出现明火，不少网友质疑起火速度是否过快。对此，封士明表示，事故车辆起火速度及逃生机制是否符合国家标准，仍有待确认。

针对车辆发生撞击后的起火速度，澎湃米兰体育-米兰(中国)官网查询相关国标发现，《GB 20071-2025汽车侧面碰撞的乘员保护》及《GB 20072-2024乘用车后碰撞安全要求》规定：在碰撞试验过程中和碰撞试验后30min内，车辆不应起火（持续发生火焰的现象）。碰撞试验速度应为50km/h±1km/h，并且该速度至少在碰撞前1m内保持稳定。

《GB 20071-2025汽车侧面碰撞的乘员保护》相关规定

澎湃米兰体育-米兰(中国)官网还注意到，《GB 11551-2014汽车正面碰撞的乘员保护》则未明确规定撞击后的起火速度。

《GB 11551-2014汽车正面碰撞的乘员保护》相关规定

“此次事故中，撞击速度肯定超过国标速度，但预测没有超过太多。其次，国标只是一个及格线，大约75km/h（预测速度）的碰撞后1秒即起火，我个人觉得很震惊。对于驾驶员来说，没有任何逃生的空间，安全冗余不够。”封士明表示。

对此，张抗抗则表示，相关国标规定的是碰撞条件，因此真实事故的碰撞条件认定非常关键。他认为，如果撞击速度确实很快，发生起火现象也并非不可能。但此次事故的具体起火原因，仍需调查确认。