摘要:坦克架桥车是装甲部队逢山开路、遇水架桥的关键装备。本文梳理美军M60 AVLB的装备与替代历程、美国对乌援助细节、乌军架桥装备体系,以及该型车在库尔斯克等方向的实战表现与损耗。

坦克架桥车(AVLB，Armored Vehicle Launched Bridge)是伴随装甲机械化部队行动的工程保障装备,主要用于行进间快速克服反坦克壕、干沟、小型河流和被毁桥涵。2023年3月,美国首次向乌克兰提供M60"巴顿"底盘的坦克架桥车。两年多过去,这批"冷战老兵"已在乌克兰战场留下了从架桥保障到战场损耗的完整记录。

一、美军装备的AVLB:服役40年的"剪刀桥"

M60 AVLB三维结构图,桥梁呈折叠行军状态

M60 AVLB于1963年列装美国陆军,由美陆军工程研究与发展实验室提出需求、通用动力公司承制,用于取代更早的M48 AVLB。该车保留M60坦克底盘和动力系统,取消炮塔,在车体上方安装液压架设机构,车长与驾驶员并排坐在原炮塔环位置;桥梁为"剪刀式"折叠结构,行军时对折平放于车体上部。

M1074 JAB联合突击桥车,以M1"艾布拉姆斯"为底盘

其主要技术特征如下:

• 底盘与机动:AVDS-1790系列12缸风冷柴油机,750马力,公路最大速度约48公里/小时,最大行程约460公里;

• 重量:战斗全重约53吨,加装MLC60级桥梁后约62吨;

• 桥梁:展开全长18.3米、桥面宽3.81米,军事载重等级MLC60;若将跨距缩短到15米左右,载重等级可提升至MLC70,足以保障约72吨的M1A2 SEPv3坦克慢速通过;

• 作业时间:架设约2~5分钟,回收约10分钟,可在装甲防护下从桥梁任一端回收,随后载车驶过桥梁继续伴随部队行动。

M60 AVLB的首批产品在1963—1967年间生产;1987—1996年,美军又利用大量退役的M60A2"星际战舰"坦克底盘改装出M60A1 AVLB,各型累计生产约125辆。该车随美军参加了海湾战争和伊拉克战争,2003年前后美陆军将其退出现役,少量仍在巴基斯坦、以色列、西班牙、新加坡等国服役。

细节上,该车还装有烟幕施放系统,可把柴油喷入发动机排气歧管,在架桥作业遭敌威胁时迅速形成遮蔽烟幕;桥梁既可从本岸架设,也可由载车驶过障碍后从对岸回收,持续伴随部队转移。这些设计使它成为典型的"进攻性工程装备"。

由于底盘老旧、机动性与防护均跟不上M1系列主战坦克,美军先后以M104"金刚狼"(仅装备44辆)和M1074 JAB"联合突击桥车"实施替代。M1074 JAB采用M1A1底盘,配MLC95级剪刀桥(正逐步换装MLC115),采办目标297辆,2024年2月已交付第100辆。

二、美军援助乌克兰AVLB的情况

美军M60系列架桥车进行双桥架设作业(资料图)

2023年3月3日,美国国防部宣布新一笔总额4亿美元的援乌军事援助,依据"总统提取权"(PDA)从陆军库存中直接调拨,内容包括HIMARS火箭炮弹药、155毫米和105毫米炮弹、25毫米机关炮弹药、工程爆破器材等——其中最受工程兵关注的是首次提供的8辆AVLB装甲架桥车。这批装备属于"过剩国防物资"直接转移,而非新采购。

此后美国又追加提供。据美国国务院向国会提交的报告,乌克兰累计接收了18套基于M60平台的装甲架桥系统(部分报道称首批实际交付16辆)。2024年4月,乌军部队接触该型车的照片在社交媒体曝光,证实装备已交付并投入使用。

需要指出的是,美国自身M60 AVLB已退出现役,这批援乌车辆多从库存和陆战队退役装备中调拨,车况虽老,但对当时急缺现代架桥装备的乌军而言,仍是雪中送炭。在俄军系统打击乌方公路桥梁、浮桥渡口的背景下,具备装甲防护、能在敌火下快速开设通路的架桥车,直接关系到坦克旅能否把"装备优势"转化为"机动优势"。

三、乌军装备AVLB的情况

乌军第5独立坦克旅的车辆维护作业(ФОТО: 5 ОТБР, 2024)

美援M60 AVLB到货后,首先列装乌克兰武装部队第5独立坦克旅。该旅于2023年1月重新组建,是乌军重点建设的新型装甲部队,装备美制架桥车后,其突破障碍、伴随坦克分队渡河的能力明显增强。

乌军的架桥装备体系是"苏制存量+西方援助"的混合体:

• 苏制装备:MTU-20、MT-55A、MTU-72等履带式架桥车,以及TMM-3轮式机械化桥、PMP带式浮桥,数量充足但桥面窄、载重等级偏低,难以保障西援重型坦克;

• 德制装备:豹1底盘的"海狸"(Biber)架桥车,桥长22米,截至2024年1月已交付14辆;

• 美制装备:M60 AVLB共18辆,18米桥、MLC60级载重,与"海狸"形成高低搭配。

德援"海狸"架桥车,采用豹1坦克底盘

对乌军而言,美援AVLB的18米跨距、60吨载重,恰好能覆盖T-64BV、T-72AMT乃至豹2A6等主力坦克,有效弥补了苏制MTU系列在载重等级上的短板。

四、美援AVLB在乌军的战果

M60 AVLB架桥后,车辆从桥上通过

2024年4月列装后,M60 AVLB很快投入一线渡河与破障保障,主要承担三类任务:为坦克分队开辟反坦克壕与干沟通路;在道路桥梁被毁地段快速开设迂回通道;在进攻中为重型装备克服水障提供支撑。

2025年2月15日,乌方DeepState报道称,乌军在库尔斯克州苏贾以南发动攻势期间,M60与"海狸"架桥车在科尔马科夫村附近的斯梅季察河上架设桥梁,随即遭到俄军无人机袭击——这是美援架桥车在库尔斯克方向遂行进攻保障的直接记录。

2025年6月5日,俄方公布视频称在库尔斯克州戈戈列夫卡村附近缴获乌军遗弃的一辆M60 AVLB,这是该型车首次被完整缴获,此前俄军已在库尔斯克缴获过一辆德制"海狸"。至此,美援M60 AVLB在乌军手中经历了从列装、实战保障到战场损耗的完整周期。

从实战效果看，M60 AVLB的快速架设能力确实提升了乌军重装部队的渡河效率;但其暴露出的问题同样典型:全车无武装、机动速度有限,在无人机和巡飞弹大量使用的战场上,架桥作业往往需要数分钟,暴露时间长,极易成为远程火力打击的目标。如何为架桥作业提供电子压制与火力掩护,已成为这一装备门类在新时代共同面对的课题。

结语

美援M60坦克架桥车,是一件典型的"退役装备再上岗"案例:对美国是清理库存,对乌克兰则是实打实的战斗力增量。它也让外界看清,现代陆军突破能力的天平,正在从单纯的装甲厚度,转向"工程保障+生存防护"的综合较量。

主要参考:美国国务院对乌军援报告;Militarnyi、Army Recognition、MilitaryLand、GlobalSecurity等公开资料;俄乌战场开源情报报道。