北京
汽势Auto-First丨王一
金九收官，汽车市场竞争并未止步。各个车企针对产品、价格、智驾、海外市场多条战线同时博弈。随着“银十”开启，传统车企与新势力的博弈进入白热化。全年目标能否落地，一场年终大考已然开启。三季度的销量完成率，就是各家四季度冲刺的起点，也是预判年终战局最重要的标尺。
从3季度传统车企品牌销量完成率来看，1-9月主流车企的年度销量目标完成率均超过50%，但无一家能够达到70%，随着四季度开启，对各个品牌来说都是挑战。
在传统车企中，奇瑞集团以69.0%的完成率暂居前列，主要得益于海外市场的强劲增长；而上汽、吉利也保持在62%以上的健康水平。相比之下，长安和长城汽车目前的完成率仅在51%左右，第四季度面临较大的冲刺压力。
新势力品牌同样没有一家车企品牌完成率突破70%，其中零跑、理想、蔚来汽车处于第一梯队，零跑汽车全年完成率达到66.65%，其次为理想汽车64.25%，蔚来汽车保持在60%以上，而小米、小鹏等品牌的完成率多在50%上下徘徊，要在第四季度完成既定目标，月均交付量需要实现翻倍甚至更高，鸿蒙智行市场销量承压，全年完成率目标或将落空。
从9月的市场销量表现来看，比亚迪以46.36万辆继续领跑，上汽集团40.6万辆逐渐缩短差距，奇瑞与吉利则以约29万辆的成绩并驾齐驱。新势力阵营分化加剧，零跑汽车以10.6万辆连续3个月破十万，稳居新势力首位；小鹏、小米、蔚来组成第二梯队，理想汽车则以3.2万辆退至末位。
除了上述新势力品牌外，极氪、昊铂埃安也是新能源市场上销量表现抢眼的竞争对手，据极氪销量数据显示，9 月交付新车37216 辆，连续8 个月实现同环比双增长，同比大增103.85%。2026 年 1-9 月，极氪累计交付28.84 万辆，同比增长100.84%。而昊铂埃安披露，9 月份新车销量达到35494 辆，同比增长21.9%。依托完善的产品矩阵，覆盖家用、高端多条产品线，持续在纯电市场保持稳定增长。
与此同时，在国内市场承压的背景下，海外业务正从“加分项”转变为车企生存的“基本盘”。9月份，多家传统车企的海外销量占比显著提升，奇瑞汽车更是超70%。在即将开幕的巴黎车展上，中国汽车品牌占据约20席，零跑、小鹏等新势力亦密集亮相，展现了强大的产品竞争力。
面对四季度市场竞争，各大车企在存量博弈中面临着前所未有的压力，不仅加速新车投放，同时将海外市场作为突破口已成为新的锚点，谁能精准把握产品节奏，并抢占出海市场，成为影响年终成绩的关键。（部分图片来源于网络）
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