作者 | 燕梳楼

车子没有召回，评测视频却先召回了。

不知道是懂车帝挥刀自宫先怂了，还是尊界方动用了非常规手段。

还有一种可能就是相关方面为了止争息乱，在权威结论出来之前，先把引发争议的视频给撤了。

我更侧向于后一种。但我认为双方口水战可以暂停，关于这起“刹车门”的真相不能就此搁置，更不能不了了之，毕竟人命关于。

我是最早发现懂车帝的相关视频打不开的。先是微博，然后是B站、小红书，抖音是最后一个下架的，毕竟字节系还得维护一下小弟的体面。

但相对于尊界背后的大佬，强大如字节也只有点头哈腰的份。在坚守了数小时后还是显示“不可见”。至此，懂车帝关于V800评测的相关视频在全网已全部下架。

视频没了，不代表公众的记忆就此消失。相关讨论仍在继续。涉事双方都感受到了流量反噬的压力。江淮这边股价连续两天跌停，损失超百亿元，还要面临准客户的退订风险。

而懂车帝这边也被人贴上“充值帝”的标签，涉嫌暴力重刹导致刹车断裂，甚至有刹车材料厂家出来力挺尊界，怒斥懂车帝测试员是用脚“别”刹车板，角度和力度都非日常操作。

昨天甚至两边都在辟谣，尊界智驾系统合作方华为忙着解释，为什么“华为手机上懂车帝App相关视频无法播放”；而懂车帝这边也在忙着灭火，给网传的“懂车帝因不正当竞争被监管要求整改一个月”降温。

谣言正在往双方不利的方向发展。如果任凭一些黑公关兴风作浪，这起口水仗显然不会有真相，只会演变为一场情绪输出。从这个角度来说，先行下架争议视频或许是“保护性下架”，因为最后的结果可能双方都承担不起。

如果证明尊界刹车板存在设计缺陷，那么这对正处于交付期的尊界来说就是灭顶之灾，百万级别的豪车，刹车一踩就断，这个梗将永远成为江淮的一道伤疤。如果证明懂车帝在评测中做了手脚，那就不是技术问题，而是刑事问题了。

关于这起事件网友的态度主要分为三派，一种嘲讽谣谣领先，宣传时是安全断档领先，交付时却是刹车断裂领先；一种质疑懂车帝挟私报复，与华为结怨已久，以非常规方式进行测评；比较主流的朴素认知是，不管什么车什么时候，刹车都不应该被踩断！

实事求是地说，无论是懂车帝还是尊界汽车，背后都是资本运作的产物。立场先行去站哪一方都是愚蠢的。作为我们普通人如何去参与公共事件讨论，一个最重要的方法就是从常识出发，就会发现看似芜杂的信息中有很多逻辑bug。

比如我们站在江淮的角度去看，尊界V800是其联合华为重金打造的豪华车品牌，售价在70-110万之间，这么贵的车至于要在刹车踏板上省那三瓜两枣吗？非要用塑料代表金属吗？出厂前不做安全测试吗？这显然不符合逻辑。

我们再换到懂车帝的角度，懂车帝不知道尊界的背后站着谁？不知道会对自己的上市之路带来影响？为什么还要把评测结果公布出来，想必也做好了最坏的准备。不然不会提了6车尊界，3辆评测，另3辆封存，还做了公证。

也有一种说法是，前2辆是租的，结果一脚踩下去刹车板就断了，然后去提了第3辆车，里程显示只有3公里，妥妥的9月刚出厂新车，然后一脚踩下去刹车板又断了，而且是断在同一个位置，同一个角度。

昨天评论区有不少读者反问我，为什么只测尊界不测其它品牌的车？我这里给大家一个答案，根据北京日报报道：懂车帝在此次评测中还有另外5款车型，其它车没事，就尊界断了！

这几款车型分别是：智界V9、理想、保时捷、阿维塔、小鹏，同样的场地，同样的流程，同样的力度，同一个测评员，结果只有尊界V800在第二到第四脚之间连续3次断裂。

李有田到死都没有把几万块钱的五菱宏光的踏板踩断，号称百万级豪华MPV的豪车竟然一脚就把刹车给踩断了，如果不是懂车帝人为做了手脚，那尊界怎么都洗不白。

本来舆论就已经够乱了，没想到斜刺里杀出个程咬金。专事生产刹车材料的伯特利董事长竟然说驾驶员侧向发力，踏板是被“别”断的。这个说法倒是很新鲜，我们平时紧急制动，难道还得提前找好角度？

要不你给大家出一本《踩刹车姿势说明》，把刹车的脚法、心态科普一下？我们只知道无论是汽车还是电车，刹车都是最重要的部件之一，容不得任何模糊空间，技术可以改善驾驶体验，但首先是应该让车能稳稳停下来。

虽然尊界官方反复强调超出国标，但评测就是要模拟各种极端条件下的安全冗余。驾驶员的一脚也只是1600多N，远低于国标的2000N，然后就把刹车支架给踩断了，连续3辆车均是如此，尊界就该反思了。

对此我更相信专业的拆解。问界和尊界都参与了评测，用的也是同一款PP-GF40踏板支架，40%为玻璃纤维增强聚丙烯，也就是一种常见的工程塑料。但问界的踏板就没坏，问题在哪里？差别在结构上。

尊界V800断裂的踏板支架，受力区域只设置了一层立板作为支撑。而问界则在这个关键受力点位布置了两到三层加强立板。这就能解释为什么同样的材料，只有尊界会断，因为受力面支撑不同。

这样看来，就不是鸿蒙智行系统有什么问题，也不是什么故意用脚“别”刹车，而是一种严重的设计缺陷。这就不是什么“免费升级”能改变的，而是需要物理加固，在硬件上重新考虑新材质。

专家认为，现在机械踏板多采用塑料成型，主要目的是轻量化。踏板断裂原因主要看设计标准，物理结构，材料等多种因素。但这种新塑料件，时间长了强度会降低，也会影响其紧固性。

最后说一句。尊界这件事，只要测试是真实的，评论是客观的，就应该得到尊重。而不是先入为主、立场先行，看到观点不对路子，就扣帽子打棍子，甚至人身攻击。

我们最应该关注的是事件本身。相关方面应尽快给出一个权威结论，如果证明尊界刹车确实存在安全隐患就召回；如果证明懂车帝评测造假那就送他去监狱。

总之涉及生命安全的事情就不该一笑而过，更不该不了了之。如果有证据证明懂车帝以非常规手段蓄意抹黑民族品牌，也建议以境外势力围剿之。

在新能源车高速发展的时代潮流中，你总是给国产车踩刹车，至少这一点显得政治不成熟，希望懂车帝能好好反省，补补政治课。

这些年，我们的新能源电车行业一骑绝尘，快到模糊，这确实值得骄傲，但我还是想提醒一句：让身子等等灵魂。

真正的好车，不是看它跑得有多快，而是看它能不能稳稳地停下来。

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