广东
近日，汽车圈有一件事我觉得挺有意思的，理想汽车正式宣布把自研的几项核心技术对外开放供应。具体来说就是三样东西，它们分别是自研的马赫智驾芯片、斯科半导体的碳化硅功率模组、还有整套增程系统。而且理想的部分业务已经拆分成独立实体公司，开始在外面找客户了。
你一听这个消息，第一反应是什么？我猜很多人会说这不是学华为吗？华为当年就是先把麒麟芯片做出来，然后把技术能力输出给行业，最终成了全球顶级的ICT解决方案供应商。理想这是要走华为的老路？大家先别急着下结论，今天咱们把这件事简单分析一下，有失偏颇之处还请大家多多指正。
为什么理想要这么干？有人猜测是理想缺钱了。表面上看，理想是不缺钱的。截至2026年二季度末，理想的现金储备还有875亿元，在新势力里是名列前茅的。875亿，听着很唬人对吧？但你看看它最近的财报就知道它的日子其实没那么好过。
2026年上半年，理想营收486.5亿元，同比下滑了13.4%，净亏39.81亿元。而在去年同期的时候，理想还盈利17.43亿元。这还没完，今年理想的毛利率也从19.4%跌到了9.4%，车辆毛利率一度只有6.1%。李想自己说过毛利率在15%到20%才算健康。现在仅有6.1%，距离李想说的健康线差了一大截。
一边是上半年研发投入55个亿，全年预计120个亿左右。一边是收入在降，销量还在等回暖，产品正好赶上换代期。面对这种情况，理想需要找活钱就非常有必要了。那么活钱该怎么找呢？把已经量产的技术卖给别人是目前最现实的一条路。
说完理想的经营情况，我们看看它卖的这几样东西成色如何？先看理想的马赫M100芯片，这款芯片是理想第一颗量产的辅助驾驶芯片，它采用了5nm车规级工艺，单颗算力1280TOPS，内存带宽273GB/s。理想公开说过，这颗芯片的实际可用算力是英伟达Thor-U的3倍。而且它已经搭载在新款L9、L8、MEGA和i9上面了，量产爬坡相当顺利。
目前理想还专门为芯片业务注册了一家名为芯创智核（上海）科技有限公司的新公司，而且高层已经批准了业务分拆。更值得注意的是，已经有多家具身智能公司跟理想高层接洽过了，理想方面明确推销了马赫芯片。
再看碳化硅技术，斯科半导体是理想跟三安光电2022年合资成立的公司。这家公司在今年年初开始独立运营，自负盈亏。它的核心产品是基于8英寸碳化硅晶圆的功率模组，配套理想的800V高压纯电平台。
最后是增程系统了，理想的增程系统应该是理想最拿得出手的技术了。理想汽车从理想ONE开始做增程，到2026年已经迭代到第三代，这三代全是理想自研自制。目前理想的最新一代增程器百公里油耗6.3升，发电效率94.8%，保养周期拉到了3年。
总的来说，理想的这三项技术、产品的含金量还是非常高的。在国内新能源市场中，这些技术也属第一梯队。所以理想走这一步，与其说是学华为，不如说是被现实推着走出来的。它有一笔已经花了的研发投入，有一批已经量产验证过的技术成果。但这些技术成果只让自家车型消化，这些投入永远是成本。但如果能卖给别人，成本中心就有可能变成利润中心。
当然了，理想的技术家底到底攒够没有，这确实是个问号。马赫M100是它的第一颗自研芯片，量产才几个月。增程系统迭代到第三代算是有底气了，但碳化硅模组在行业里还算新兵。跟华为比技术积累的厚度，差距是明摆着的。但换个角度看，理想不需要成为下一个华为，它只需要在具身智能、碳化硅、增程这几个垂直领域把技术变成可持续的收入。
有句话怎么说来着，先把车卖好，才有资格谈技术变现。理想现在最急的事不是马赫芯片卖给谁，而是i9和新款L6、L8、MEGA这些换代车型能不能把销量和毛利率拉回来。技术外供是一条重要的第二曲线，但主线永远是把车造好、卖好。这两条腿，缺哪条都走不远。
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