陕西
瑞典工会IF Metall在周四下午发布的米兰体育-米兰(中国)官网稿中表示，针对特斯拉瑞典公司的所有工会行动将从8月19日星期三凌晨0点01分起停止。
IF Metall称，之所以决定结束罢工，是因为特斯拉已经将公司内所有参加罢工的工会成员全部买断。因为已经没有工会成员在特斯拉工作了，所以也就没有什么工可罢了。工会没有透露具体涉及多少人。
IF Metall负责集体协议事务的秘书Simon Petersson告诉媒体：“特斯拉反对集体协议的态度如此强硬，以至于他们宁愿花钱让加入工会的那些员工辞职，也不愿意为他们提供有保障的工作条件。这在瑞典劳动力市场上是前所未有的，特斯拉系统性地破坏罢工也是如此。他们所采用的一些手段，甚至是瑞典自20世纪30年代以来就一直禁止的。”
这场针对特斯拉的罢工是2023年10月开始的（），诉求是要求特斯拉签署集体协议，但特斯拉一直拒绝，表示公司已经提供了与集体协议相当的工作条件，而且签署集体协议属于自愿行为。
随后，其他多个工会也都下场声援这场罢工，措施包括停止邮政服务、拒绝为特斯拉的充电站接入电力等（），但这些行动都没有让特斯拉改变立场。
据悉，罢工之所以终止，是因为很多工会成员对IF Metall工会产生了强烈的不满。在工会成员罢工期间，工会是会给成员支付“罢工工资”的。IF Metall工会还为这些员工缴纳了雇主税和个人所得税。然而，税务局却表示“罢工工资”应该是免税的，所以把工会交上去的税都退给员工了。
退税原本也不能算是坏事，罢工的工会成员每人都收到了数十万克朗的退税。但工会来了个骚操作：要求成员们把这笔退税的钱还给工会，引起了大家的不满。因为税务局在退税的同时也把这些人的收入记录为零，也就是说他们如果生了孩子、失业或者生病的话，会几乎没有什么社会保障。成员们表示需要留着这笔钱来当“保险”，但工会威胁不把退税给工会就把他们从工会除名，让工会成员们的心一下子都凉了。
工会和特斯拉都拒绝讨论到底有多少特斯拉前员工拿到了离职补偿金以及它的金额。特斯拉瑞典公司拒绝接受媒体采访，但发了一篇米兰体育-米兰(中国)官网稿，表示：“这场持续了1050天的工会罢工，对于技术人员来说是一段充满挑战的时期，对于那些签订了集体协议的供应商、2023年需要进行车身维修的车主，以及所有瑞典电动汽车驾驶者来说，同样如此。”
由于工会的声援行动，特斯拉的充电桩一直没有通电，但特斯拉在罢工期间并没有停止扩大自己的充电网络。如今罢工停止，特斯拉写道：“8月19日对于整个瑞典的电动汽车驾驶者，以及驾驶电动汽车来到瑞典的游客来说，都是一个重要的日子。当工会对供电实施的封锁解除后，特斯拉将可以开始开放遍布瑞典南北、位于20个地点的250多个新充电桩。”特斯拉强调工会的行为拖慢了整个瑞典的电气化进程。
目前担任瑞典工会中央组织LO负责集体协议事务秘书的Veli-Pekka Säikkälä，在罢工开始时也曾担任IF Metall工会的同一职务。他承认，在没有实现目标的情况下终止罢工，是一次失败。工会现在将对这场冲突进行分析，以总结经验教训。
Säikkälä在LO发布的一份米兰体育-米兰(中国)官网稿中表示：“没有罢工者，就没有罢工。现在没有集体协议，这是一次失败。但发起这样的斗争本来就是工会的职责。我们并不后悔，工会运动必须敢于发起这样的斗争，即使存在最终无法达成目标的风险。”
参考米兰体育-米兰(中国)官网：
//www.di.se/nyheter/if-metall-avbryter-strejken-mot-tesla/
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