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网易汽车10月15日报道 2026年10月，宝马中国创新日暨第六代动力电池下线仪式在沈阳举行。宝马集团宣布，第六代动力电池在沈阳动力总成工厂正式量产，标志着宝马新世代车型在华国产化进程迈出关键一步。随着核心动力电池实现本土生产，宝马正加快推动新世代技术从研发走向规模化应用，为后续车型投产与上市做好准备。

第六代动力电池沈阳工厂正式下线，宝马集团及中国区高层与辽宁省政府领导合影

这是宝马集团董事长聂科维博士履新后首次访华。他在活动现场表示，第六代动力电池正式量产，再次印证了宝马长期深耕中国市场的决心，新世代将开启宝马在中国发展的新篇章。

宝马集团董事长聂科维博士致辞

从核心技术研发到动力电池生产，再到整车制造，宝马正依托沈阳生产基地的全价值链布局，推动电动化技术在中国落地。对于宝马而言，此次动力电池量产不仅是生产环节的重要进展，也意味着其新一轮电动化转型开始进入本土规模化制造阶段。

第六代动力电池是宝马新世代车型的核心技术之一。此次在沈阳实现量产，意味着宝马大圆柱电芯动力电池首次在国内实现规模化生产，也为国产新世代车型提供了核心动力支持。

与上一代技术相比，新一代大圆柱电芯的能量密度提升超过20%，充电速度最高提升30%，续航里程最高提升30%。这些提升并非来自单一参数的优化，而是电芯设计、电池系统集成等多项技术共同作用的结果。

在电池结构上，第六代动力电池采用大圆柱电芯，并将电芯直接集成至电池壳体，省去了传统模组层级。这种集成方式能够更充分地利用电池内部空间，在提升能量密度的同时，为不同车型提供更灵活的应用空间。

电池技术的升级，也需要与整车电驱系统协同。宝马表示，随着第六代动力电池在沈阳量产，第六代电驱系统的三大核心部件都将在中国生产。从电芯、电池到电机、电控，再到能量管理、软件架构与整车集成，宝马希望通过系统性创新，在续航、能效、充电效率和驾驶体验之间实现更好的平衡。

今年，第六代动力电池凭借电芯与系统集成方面的创新，获评2026世界新能源汽车大会“国际新能源汽车创新技术”。不过，对于消费者而言，技术奖项只是一个侧面，真正决定产品竞争力的，仍是这些技术能否在实际使用中转化为更长的续航、更高效的补能体验以及稳定可靠的品质表现。

先进电池技术要形成稳定的产品竞争力，离不开成熟的制造体系。自2017年建成动力电池中心以来，宝马沈阳动力总成工厂历经九年、跨越三代动力电池生产技术，逐步形成涵盖工艺开发、生产验证、质量管理和规模化制造的完整能力。

作为宝马集团欧洲以外最大的动力总成生产基地，沈阳动力总成工厂同时具备燃油发动机和动力电池生产能力。围绕第六代动力电池项目，宝马在当地建设了全新生产线，并通过本土研发、采购与生产制造的协同，加快技术创新向量产转化。

在生产过程中，宝马将数字孪生、数据分析和人工智能等技术融入多个环节，对制造精度、工艺稳定性和产品质量进行全过程管理。

以电池生产为例，大圆柱电芯进入工厂后，需要经过包括电压检查在内的严格检测，再与冷却系统组合形成电芯集群。随后，电芯集群和连接系统经过激光清洁与高精度焊接，在线检测系统则实时监控焊缝质量。完成内部组件处理、壳体闭合、密封和铆接后，电池还将安装能量智控系统，并接受100%终检，对质量、安全和功能进行全面验证。

与此同时，生产过程中的设备参数、焊缝检测等数据会被持续采集并传输至云端。人工智能辅助的质量检查嵌入生产流程，帮助识别工艺偏差、追溯潜在问题，为稳定的规模化生产提供支持。

这些投入指向一个关键问题：动力电池不仅要有性能提升，更要在大规模生产中保持一致性。随着电动化技术持续发展，安全、耐久与制造质量将直接影响消费者对纯电产品的长期信任。宝马此次强调的全流程质量控制，正是其推动新技术量产不可缺少的一环。

在动力电池实现量产的同时，宝马也公布了新世代车型的道路测试成果。活动现场，宝马宣布新世代BMW i3完成了1213公里真实道路全程不充电挑战，展示了新世代技术在长距离出行场景中的综合表现。

新世代BMW i3完成1213公里不充电续航挑战

这一成绩并非由单一电池指标决定，而是第六代电驱技术、大圆柱电池、800V高压平台、能量管理系统、软件架构和整车集成共同作用的结果。

对于纯电车型来说，续航始终是影响消费者购车决策的重要因素，但长途出行能力并不完全等同于电池容量。车辆能否高效利用电能、动力系统能否协同工作，以及整车在实际道路条件下的综合表现，同样会影响最终的出行体验。

需要指出的是，1213公里的成绩来自特定测试条件下的真实道路挑战，不能直接等同于日常使用中的普遍续航表现。但从技术验证的角度看，这项测试至少表明，宝马正在尝试通过电池、电驱、能量管理与整车集成的协同优化，进一步拓展纯电车型的长途出行能力。

继新世代BMW iX3之后，新世代BMW i3也展现了新世代技术的应用成果。两款车型将以不同的产品定位，共同推动宝马新一代纯电产品进入市场。

新世代的量产推进，也离不开中国供应链的参与。宝马将这一合作概括为“功夫车，一起造”，强调全球工程标准与中国本土创新能力的结合。

新世代BMW iX3首批供应商伙伴订车仪式

在本次活动上，亿纬锂能、宁德时代、阿里巴巴、福耀集团和Momenta的代表参与了新世代BMW iX3首批供应商伙伴订车仪式，涉及动力电池、人工智能、汽车材料与部件等领域。这一安排体现了产业合作伙伴对新世代产品的认可，也反映出宝马正通过跨领域协作推动技术落地。

对宝马而言，本土化不再局限于整车生产。研发、采购、核心零部件制造、质量管理与整车集成等环节的协同，决定着新技术能否快速响应市场需求，并形成稳定的产品交付能力。

长期投入为这一体系提供了基础。自2010年以来，宝马沈阳生产基地累计投资已超过1200亿元，其中第六代动力电池项目投资达100亿元。今年5月，沈阳生产基地迎来第700万辆整车下线。随着第六代动力电池投入量产，沈阳基地在宝马全球生产网络中的作用进一步强化。

随着第六代动力电池正式量产，宝马新世代国产化已经具备进一步推进的关键条件。根据宝马集团最新战略规划，2027年，中国市场将迎来近20款搭载新世代技术集群的全新和改款BMW车型。

与此同时，宝马计划进一步扩大重点车型的本土化生产，到2030年将国产车型比例提升至95%以上，并积极评估扩大中国生产车型面向东南亚等海外市场的出口。

从第六代动力电池的本土量产，到新世代BMW i3的长距离道路测试，再到新世代BMW iX3获得全球及中国客户的积极响应，宝马正在逐步将新一代技术体系转化为具体的产品与制造能力。

电动“双子星”即将共同推动创新技术走向市场

不过，技术落地只是新世代进入市场的第一步。接下来，车型上市后的实际表现、用户体验、质量稳定性，以及面对中国新能源汽车市场竞争时的产品适应能力，都将成为检验这轮转型成效的重要指标。

对宝马而言，第六代动力电池在沈阳量产的意义，不仅在于新增一条生产线或实现一项技术突破，更在于全球研发能力与中国本土产业体系进一步融合。新世代能否真正开启宝马在华发展的新篇章，最终仍要由产品竞争力与市场表现来回答。