10月25日，上海发布100条“沪渎径行”郊野徒步线路，总里程2185公里，串联起全市690个乡村资源节点，市民游客可借此体验上海独有的江南乡土韵味。当天下午，上海市规划和自然资源局在青浦区金泽镇青西灵境（沪派江南·山深会场）举办“沪渎100·赋能乡野”专题交流会，规划师、高校师生、国际设计师、运营团队与自媒体主理人围坐一堂，为这张刚刚铺开的郊野线路网络“把脉”。

这100条线路分三个层级：10条50至100公里左右的市域线、30条10至50公里的区级线、60条5至10公里的镇域线，包括松江九峰迹线、淀山湖—朱家角水乡线、崇明环岛郊野径、宝山吴淞江海文脉线等代表性路线。线路按走向、里程难度、沿线美景等分类，目前已在“沪派江南行”公众号发布，方便市民按图索骥、择线出行。

“沪派江南”是上海自2023年起开展的乡村风貌保护传承行动：先用全面调查摸清家底，再制定专项规划，进而推进风貌单元实施方案和营造试点，形成“六域八脉十二意象”的风貌体系，相关工作已写入“十五五”规划。“沪渎100”正是在这一基础上，以148个风貌单元、196个特色村落、522座古桥、75片特色圩田和156万条公众打卡数据为底，把散落各处的文化、生态、农耕资源“串点成线”。

从规划的引领者，到生活方式的创造者

“我一直认为上海的乡村有非常吸引人的地方，它最大的障碍是空间障碍。”研讨会主持人、上海市规划和自然资源局总工程师顾守柏开门见山，他认为，乡村的亮点在空间上是离散的，既有城乡之间的差距，也有乡村彼此之间的差距，必须用特定的线路把它们串联起来，打破空间分割。“我们到南京路不需要做攻略，但是到乡村一定要做攻略。”他说，线路的意义，是把原来一个个“点的目的地”变成“线的目的地”节点之间距离过长的地方，就用公共服务供给去补位，让一条线带动一串点。

他提到，国际上著名城市都有与之匹配的著名郊野线路，而上海有山有海、有江有湖、还有岛，更有6000年的文化沉淀，资源更为丰富。“这项工作由城市的能级和深厚的自然文化底蕴约定，如果不在我们手里完成，就会在别人手里完成。”

市规划院陈琳代表沪派江南团队，汇报了“沪派江南—沪渎100—开源城市”一体化集成设想。从2023年调查识别、2024年制定规划到三年行动，共同参与的高校师生、设计团队和机构从300人扩大到500人、再到1000人。“我们不仅仅是规划的引领者，我们应该是生活方式的创造者。”

她现场解读了100条线路的“家底”：青浦、金山各有14条，浦东、奉贤、崇明各有12条；难度上从5公里以下的休闲级，到入门级、挑战级、极限级皆有分布；主题涵盖历史文化、田园农耕、水乡秘境、生态自然和骑行专线。线路发布后，“沪派江南行”公众号累计点赞超5万，收到100多条留言。市民最关心的是厕所、停车和共享单车。这些留言正被逐条汇总，反馈给各个团队，成为线路优化的依据。

陈琳透露，未来2185公里线路、690个节点将全量接入“开源城市”平台，向公众开放共创，“希望大家一边走路，一边带货带物，一路讲好乡村的故事”。

552座古桥“一桥一表”

同济大学教授栾峰分享的是高校力量深度参与沪派江南建设的实践路径。今年，参与这项工作的高校实现了“9+1”，更多学校正在加入。以古桥调查为例，552座古桥每一座都建立了档案表格，并准确落到数字地图上，“第一次做到每座桥都有一表”。

他特别强调现场的价值，回顾师生顶着40多摄氏度的高温踏勘经历，因为“无论你表述得多美好，如果没有人告诉你，你就无法找到”。9月27日，团队用一天时间完成了150公里线路的全程行走与骑行验证，“150公里范围内涵盖6000年的文明以及所有沿线遗址”，他称之为全市首次。9月30日晚11时，100条线路全部完成，30多人的团队全力冲刺到了最后。

这些成果正在沉淀为教学和科研。目前，面向高中生和大学生的课程已经开出，博士生、硕士生开始从中选题。“铁打的营盘，流水的兵”，栾峰说，希望通过师生的介入和社会力量的互派，把沪派江南的行动一代代传下去。

用世界的设计语言，讲述江南水乡

雄大设计港黄瑶从国际视野分享了郊野慢行网络的建设经验。团队邀请国际设计师参与线路踏勘，形成了44条特色线路。例如，法国色彩团队专程记录青溪古镇一年四季的色彩变化，日本设计师在外高桥一座停用多年的煤气厂周边，发现了“非常广阔的郊野天地”。他们希望用世界的设计语言，让江南水乡被更多人看见。

她还介绍了“开源城市”平台的三重愿景：做“空间向往的留言板”，让市民在三维空间底图上留下对城市的诉求；做“空间供需的彩虹桥”，让政府、企业和个人在平台上发布和承接任务；做“空间智能资源仓”，提供模型、算力和长期数据。团队还有一个更大胆的设想，吸引全球数字游民和设计师来到沪派江南的热点区域，工作、创业、旅行、学习、交流、度假，平台提供2至3个月的一站式服务。

开发强势目的地，带动消费新玩法

会玩俱乐部的李蔚从运营主体角度谈线路的可持续运维。他的第一条经验是“现场”：所有活动线路必须经过现场踏勘和反复验证。曾有一次活动，施工队临时进场，头天晚上还通畅的道路，当天早晨已经断开。

“‘沪渎100’提供了半成品。”李蔚说，运营方会对线路做节点拆解和二次开发，“一个模板有100条，我们可以找出1000条或者2000条”。他分享了一组数据：上海家庭好友休闲骑行的平均时长是1.5小时，恰好衔接一顿午餐，有了目的地之后，真正的消费往往在目的地之外自然发生。

他建议线路建设更关注“有效起点密度”和停车、厕所、遮雨、集合点等隐性设施，“并非节点越多越好，而是不同玩法需要的能力能否满足需求”；也不必每个村都建成郊野公园，可以用强势目的地带动邻村消费，让沿线村庄各得其所。

原标题：《上海推100条“沪渎径行”郊野徒步线路，如何做好“后半篇文章”？》