“我们一路奔赴山海，一路分享热爱，用自由的旅途，连接起山野烟火与城市繁华、千年文化与当代新生。”随着《》正式收官，这句来自节目的表达，也成为解读当下国民自驾浪潮的生动注脚。

2026年发布的《中国、旅居车与露营旅游发展报告（2024—2025）》显示，自驾游以77.4%占比稳居国民首位，人、车、路、景深度融合的方式已成为主流配置。

越来越多的人选择用方向盘去丈量、去重新认识这片土地。由央视频与神州租车联合共创的中国首档自驾文化探索节目《出发吧！神州山海》，正是抓住了这一变化。六期节目、六条线路、23位“山海搭子”，节目把自驾从休闲旅行方式，抬升为属于当代中国人的国民文化议题。或者这样说，《出发吧！神州山海》用自己的实践，系统性地提出并回答了一个行业命题：在中国广袤国土与当下出行浪潮之下，我们该如何建构属于本土的自驾文化，并以内容为纽带，打通人、车、路、景的价值闭环？

从背景到主角，为本土自驾“立”起文化坐标

《出发吧！神州山海》最核心的突破，来自底层逻辑上的“向前一步”：不仅是把车从背景“开”到舞台中央，更尝试将“中国自驾文化”当作独立命题来回答。这种“体质”的独特性，落脚于三重开创性的行业命题。

最显而易见的是，它让自驾拥有了自己的“文化坐标”。《出发吧！神州山海》在行业层面提出本土自驾文化概念，提炼出适配中国国土与交通基建的“长途快进、短途慢游”自驾范式。

“自驾在中国不应该只是一种交通方式。”节目主创团队认为，中国人的自驾是方向盘握在自己手中时随心启停的松弛自由，是奔赴未知山河时的探索欲，更是在路上与同行伙伴、与自我内心产生的深度联结。正如王宁在节目中所说，“自驾文化不是说我们走得多远，而是我们走得多深，在这一路，我们有多么深地去敬畏我们的山河，也珍惜我们的当下。”中国式自驾，是一场向着国土山河的探访与对话。

更深一层的开创性，在于节目交出了一份“全域国土自驾样本”。从敦煌戈壁开到哈密大海道，从哈尔滨繁华闹市开到G331“最美边境公路”，从大理苍山脚下开到香格里拉高原谷地……在交通运输部近日发布《精品自驾旅游公路实施方案》的背景下，节目第一时间聚焦G219、G228、G331这些国民级自驾路线，一次性规划西北戈壁、东北林海、岭南烟火、滇西高原、海南海岛、江南水乡六大线路，几乎覆盖了中国最具代表性的公路地貌。

随着车轮不断向前延伸，观众在一档节目之内便可沉浸式阅览中国多元的自然风貌与地域风情，读懂每条公路背后沉淀的人文故事。在主创团队看来，哪怕节目中的线路只是涉及其中的一小段，但沿途铺展开的辽阔山河、原生自然，都会让人发自内心生出对祖国山海的自豪感与治愈感。

而当公路与人文的叙事徐徐铺展，节目继续完成第三重创作转向：不只是将租车作为单一的品牌植入，而是把租车行为嵌入整条自驾旅途的原生环节。观众能清晰看见，租车并非游离于故事之外的商业符号，而是普通人自驾出行的基础设施，自然融入整段山海旅程。选车、上路、休整，这些真实的出行环节被完整保留，让“租车能力”成为节目叙事的有机组成部分。

众人租车自驾沿着公路穿越戈壁林海、驻足乡野街巷，在车轮行进间触摸地貌变迁，在目的地停靠处感知在地人文。当自驾这个过程成为叙事本身，人与一方水土之间真实深厚的联结，就此缓缓生长。

从观看到出发，让真实奇遇“长”成轻纪实

旅行综艺创作的一大难点，在于如何守住真实旅途的松弛感，同时赋予内容足够的可看性、信息量与公共表达空间。《出发吧！神州山海》的选择是去剧本化，打造纪实轻综艺模式，摒弃预设任务、刻意制造矛盾的套路，以熟人结伴的“山海搭子”模式，把旅途中的真实性作为创作第一优先级。

不少观众表示对节目印象最深的一幕，发生在“海南中线”的自驾旅途。尼格买提一行人抵达娥仙岭，一场突如其来的大雨打断行程，原定的湖上游船只能暂缓。车厢成为临时避风港，众人打开遮阳板，静静观赏山间落雨，分享零食闲谈。管乐由衷感叹“好开心啊”。尼格买提坦言，“谁不希望旅行的时候一路晴天，但是总会遇到各种各样的意外，这也是旅程的一部分”；杨迪也认为，无论出行预案多么完备，天气始终无法掌控。而这份不确定性，恰恰是旅途的趣味所在。

同样体现这种真实旅途趣味的，还有尹颂、李维嘉一行人自驾云南奔赴香格里拉途中，早起守候梅里雪山“日照金山”的片段。众人满怀期待蹲守日出，但厚重云层遮蔽山峰，“日照金山”终究未能如约现身。节目没有强行安排圆满桥段，坦然记录下这份期待落空的遗憾。这份不完美，正是真实旅途独有的质感，也让结伴同行的情绪流动更加动人。

而这些意外时刻里自然流淌的松弛感，背后离不开嘉宾阵容的巧妙组合。节目采用总台主持人+艺人的跨界组合，一边依托主持人的积淀，撑起厚重、克制的人文叙事；另一边借助艺人鲜活的表达，赋予内容更强的大众感染力。这一搭配跳出了纯明星综艺重娱乐、纯纪录片偏严肃的两条老路，让即兴的闲谈、真实的情绪能够自然落地，也让旅途里的意外瞬间拥有了动人的表达张力。

广深段旅途，撒贝宁一行人在海边尝试“斯皮尔伯格运镜”拍摄，现场欢闹不断。撒贝宁笑称“感觉我们四个人都凑不出一张初中毕业证”；还有江南之行中，王宁一路走一路将当地的文化典故娓娓道来，即兴开启“随地大小考”，在轻松闲谈间把江南文脉铺展开来……嘉宾在路上的遇见、困顿、惊喜都自然发生，无需人为设计，《出发吧！神州山海》在人文纪实底色与轻娱乐观感之间找到了平衡。

此外，节目还打造了一体化内容产品矩阵，以长视频正片为核心，同步配套沿线直播、碎片化短视频、可落地的自驾攻略。内容不再只是用来观看，更是具备实用工具属性的出行指南。观众看完节目，可直接复用路线、点位、出行贴士，完成从内容观看，到线下自驾文旅消费的直接转化，让内容价值落地。

从公路到链路，把内容“跑”成产业闭环

截至发稿，《出发吧！神州山海》全网总曝光量破20亿次，其中6期正片及热点短视频全平台总观看量累计突破3亿，#跟着央视频去旅行#等微博话题阅读量累计破11亿，引发观众对自驾等生活方式的广泛共鸣。不少网友留言：“终于有一档节目，能读懂中国人自驾的浪漫”“看着车轮驶过山河，才发现我们自己的公路故事，远比想象中动人”。

但共鸣，只是观众视角的答案。对行业来说，《出发吧！神州山海》的意义不止于此，它承载着多重行业里程碑意义。

首先，节目作为首例出行服务平台与国家级新媒体平台联合共创IP，为当下的旅综市场探索出一种央地文旅联动新范式。央视频带着对国土山河的人文关照与纪实叙事能力，搭建起承载本土自驾文化的内容舞台；神州租车直击大众自驾“怕麻烦”的核心痛点，依托覆盖全国的运营网络、多元自营车队、异地还车与全天候应急保障体系，抹平普通人奔赴山海的出行门槛。二者不再是简单的商业合作，而是内容叙事与出行基础设施双向赋能，在文化厚度与大众出行温度之间，完成文旅IP的共生共创。

同时，节目每一站深度联动各地文旅部门，将目光投向县域秘境、乡土非遗与民俗，也将传播流量导向县域文旅、乡村文旅，激活公路经济潜力，让公路旅行成为带动偏远地区文化传播与经济增收的载体。

比如节目中六条线路有一个共同的选址逻辑，不去最热门的地方，去“值得被看见”的地方。嘉荫是“恐龙之乡”，有223号界碑和界江；新青湿地是白头鹤的人工孵化地；桐庐有芦茨、茆坪、石舍三个古村；龙泉有“剑与瓷”的千年史……节目循着公路一路向前，沿线的县、乡、村由此拥有了被抵达、被熟知的可能。

值得注意的是，《出发吧！神州山海》还嵌入新能源汽车自驾场景实证，真实记录旅途中补能、续航、路况应对等现实问题。数据显示，2026年上半年，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%，7月单月更是首次突破60%。但数据的热，不等于普通人自驾出行的顾虑就此消散。“新能源到底能不能长途自驾”，仍是许多人上路的疑虑。节目用真实影像作答：荒漠补能、雨林穿行、高原爬坡，每一帧都是新能源出行场景的实证科普，也为行业绿色转型提供了更具公众感知度的表达样本。

更进一步看，内容传播将带动线路热度，线路热度会转化为租车需求与地方旅游消费，而真实的用户反馈，又可以反哺车辆配置、服务网络、线路开发和后续内容生产。《出发吧！神州山海》以IP为枢纽，打通出行、内容、地方文旅的价值链路。由此，节目的价值早已不止于一次成功的传播案例，更为行业带来全新想象：内容IP不只是文旅产业的“宣传前端”，也可以成为产业链路的“组织入口”。当节目能够同时回应“为什么出发”“怎样出发”“去往何处”以及“如何抵达更好的生活”，它就已经超越了节目本身的范畴。