江苏
有人说，网络舆情具有“七天传播定律”的特点，黄金处置期在24-72小时之间，7天之后舆情降温，品牌口碑进入长尾修复阶段。但此次尊界V800刹车踏板支架断裂的风波，显然还没熬过这七天，仍受到社会各界的关注。
三部门联合调查，江淮汽车迎来涨停
10月8日，懂车帝平台上架视频，测试中3台尊界V800在紧急制动情况下都被驾驶者踩断制动踏板支架，车辆仅能通过P挡应急制动，刹停距离大大增加。当晚，尊界发布情况说明，称制动系统按高于国标和行标要求开发验证，用户实际使用中未发生断裂，但将优化部件设计并为已交付用户提供免费升级选择。懂车帝方面也澄清了网络上关于4589N踏板力数值的不实信息，真实峰值数据为1612N。同时明确指出问界、智界等品牌车型在同样的紧急制动测试中表现正常。
10月9日，江淮汽车连续两个交易日跌停，市值两天蒸发超117亿元。多家车企先后晒出自家刹车踏板，开展相关安全宣传。10月10日，工信部等四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，对“速成车”现象进行整治。10月11日，《人民日报》发表评论《四部门联手，对“速成车”说不！》，直言一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现断裂。
10月13日，尊界发布第三方检测报告，显示踏板符合行业标准，加严至3000N纵向力测试后样品无裂纹损坏，但因台架静态加载与实车动态工况存在差异，反而引发新的争议。10月15日，工信部等三部门成立联合调查组开展核查，尊界汽车声明“完全服从并将全力配合”。网传余承东转发声明并配文“正义可能会迟到，但永远不会缺席”。10月16日，调查组报告官方结论尚未公布，江淮汽车迎来涨停。
友商借势营销，蹭热度还是安全科普？
7天之后，尊界刹车踏板风波并未消散，反而受到了持续且更为广泛的关注。这七天里，友商们肯定第一时间自查刹车踏板相关问题，用料足不足，测试标准严不严，有没有安全隐患。自信的厂家已经在第一时间跟进了这一热点事件，比如岚图汽车董事长卢放在10月8日当晚就晒出自家刹车踏板，并称“多层高强度钢板主梁”。
从价格上来看，（丨）和尊界V800最为匹配，都瞄准百万元级市场。仰望总经理助理郑羽发布视频，称仰望全系制动踏板采用全金属材质，但随后又删除了相关内容。广汽本田副总经理林志斌直接公开性能数据，介绍刹车踏板可承受3000N以上压力不断裂。
此外还有东风标致专门制作宣传视频，让用户“紧急时刻放心踩”；上汽大众在最近新车8X发布会上，抛出“刹车踩不断”的产品硬指标，将机械可靠性作为重要卖点输出。小米汽车虽然没有主动进行相关宣传，但有网友指出，小米汽车做过多次公开刹车测试，今年6月份的时候，雷军本人驾驶小米YU7 GT，亲自进行重刹测试，甚至将车速加码到200km/h后进行紧急刹车，相关视频翻红。
有人说，这不就是蹭热点吗？但这次事件和以往其他舆情不一样，7天之后依然全网关注，说明消费者对于安全问题的态度，是怎么重视都不为过的。与其说这些友商是在进行借势营销，倒不如看作一次全网刹车安全科普，让消费者更加明白，安全不能速成，测试更不能靠用户来完成。在此我们期待最终调查结果的到来，以真相有力回击质疑，为新能源行业发展敲响警钟。
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