北京
停产十年的双门轿跑，标致用一块110mm厚的电池把它拉了回来。今年巴黎车展上，RCZ Vision概念车亮相，经典RCZ以纯电形式回归。2009年到2015年，标致曾专门打造过RCZ双门轿跑，这次的新车延续了当年的动感设计，但骨子里换了一套全新的高压电气架构和固态电池。
先看一组硬数据
RCZ Vision基于Stellantis STLA One平台开发，搭载Factorial Energy研发的固态电池和1000V高压电气系统。标致公布的数据显示：
- 最大功率500马力
- 续航里程最高600km
- 电量从10%充至80%仅需10分钟
- WLTP工况下初步目标能耗11.5kWh/100km
这组数字放在一台双门轿跑上，指向的不是性能炫技，而是补能效率。10分钟从10%到80%，基本把纯电跑车的使用节奏拉到了燃油车加油的区间。
低车身是怎么来的
RCZ Vision能做到低矮的车身姿态，关键在电池。这块固态电池厚度只有110mm，铺设在车身底部，直接压低了整车高度。传统纯电轿跑为了塞下电池包往往要抬高地板，超薄电池把这个矛盾绕开了。
外观上，新车采用横向三爪式灯组，展现标致全新的“狮魂未来”设计语言。车尾配备停车时可自动隐藏的主动式扰流板，轮圈为前21英寸、后22英寸的锻造设计。
方向盘先没了机械连接
车内最特别的是名为Hypersquare的矩形方向盘，外形更接近赛车模拟器的控制器，或是科幻电影里的道具。RCZ Vision采用线控转向系统，取消了方向盘与前轮之间的机械连接，只需小幅转动就能控制车辆方向。
需要说清楚的是，这台车主要用于展示品牌未来的设计方向和技术愿景。标致仍未公布RCZ Vision的量产计划。千伏架构、固态电池、线控转向这三样东西凑在一台概念车上，更像是标致把技术路线图一次性摆到了台面上。
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