9月的厦门，海风轻拂，月色渐满。在厦门高崎国际机场候机楼里，行李车上的月饼礼盒、登机口前的一再叮嘱、服务台前熟悉的闽南语问候，让一段跨海旅程多了几分归家的温度。

中秋之于两岸同胞，从来不只是一个节日。它关乎团圆、亲情与来处。对许多常年往返两岸的旅客而言，高崎机场不仅是一座交通枢纽，更是一处承载记忆的空间：有人从这里回家探亲，有人从这里奔赴求学，有人从这里开启创业，也有人在一次次抵达与出发中，见证着海峡两岸割不断的亲情。

2026年的中秋，意义尤为特殊：高崎机场即将完成历史使命，转场翔安国际机场 。回望 20年来厦门与台湾的航空往来，高崎机场以航线连通海峡，以口岸提高效率，以服务贴近人心，在促进两岸交流融合发展进程中，留下了一段清晰而深刻的时代印记。

从春节包机到常态直航，打开两岸空中往来通道

厦门与台湾的航空往来，早有历史渊源。

厦门与台湾隔海相望，地缘相亲、语言相通、习俗相近。上世纪30年代，当时的中国航空公司曾开辟厦门至台南航线，此后又陆续开通飞往台北等地的航线。但受历史因素影响，两岸空中往来曾长期中断。直到21世纪后，厦门才重新迎来与台湾航空交流的重要节点。

2006年春节，厦门成为当年两岸春节包机的直航点之一，也是大陆第4个可以直航台北桃园和高雄的城市。凭借航线短、耗时短、价格实惠等优势，厦门航点受到两岸旅客广泛关注。当天8时许，57年来首个从高崎机场出发飞往台湾地区的航班起飞；同日10时50分左右，首架台湾地区民航班机也时隔57年后降落高崎机场。两岸春节包机厦门航点由此启用。

2006年厦门机场被确定为春节两岸包机新增航点

为了保障这次具有历史意义的飞行，高崎机场做了充分准备。“我们模拟了从值机到起飞的全流程，仅演练就进行了8次。”当时的高崎机场运行指挥中心负责人回忆。针对可能出现的证件问题、行李超规、航班延误等特殊情况，机场制订了20余套应急预案。机务人员对廊桥、摆渡车等设备进行全面检修。这些细致入微的准备，让台湾地区的航空公司感受到了高崎机场对待两岸包机的认真和严谨。“交给厦门机场，我们很放心”。在仪式上，锣鼓喧天，舞狮欢腾，“两岸一家亲，包机盼团圆”的横幅格外醒目。对机场工作人员而言，那一天保障的不只是一架航班，更是一条两岸同胞期盼已久的团圆通道。一位参与当年保障的老员工说：“我们准备的不仅是保障航班起降，更是在搭建一座亲情的桥梁。听到台胞说‘终于可以飞回家吃年夜饭了’，所有的辛苦都值得。”

2006 年，高崎机场保障两岸春节包机旅客通行

如果说2006年春节包机是破冰启航的第一步，那么随着2008年两岸空中直航等安排持续推进，这条空中通道则真正走向稳定运行。

2008年7月4日，首个两岸周末包机航班起飞，近一步拉近了两岸的距离。此后，随着两岸空中直航等安排持续推进，厦门与台湾间的航空通道逐步从节庆包机转向常态运行。

2008年，高崎机场保障两岸周末包机

客货并举，夯实对台航空门户功能

随着两岸空中通道逐步走向常态化运行，高崎机场往来台湾的航空门户功能不断增强。

2025年，高崎机场全年往来台湾的航班量仅次于上海浦东机场和上海虹桥机场，位居全行业第三；现拥有往来台湾客运航线3条，每周28班，覆盖桃园、松山、高雄航点。航班不只把城市与城市连接起来，更满足了不断增长的两岸间探亲、求学、就业、创业、商务、旅游等需求。

来自金门的旅客杨应雄，对这种变化感受深切。金门和厦门隔海相望，乘船到厦门只需不到30分钟。他曾在公开分享会上回忆，多年来，高崎机场已逐渐成为许多金门乡亲出行的重要中转站。不少金门同胞从金门乘船抵达厦门，再经高崎机场飞往祖国大陆各地，或转机前往东南亚经商、探亲。杨应雄自己也在厦门买房、在厦门大学求学，常常往返于厦金之间。在他看来，厦门就像金门人的“第二个家”，厦金“同城生活圈”的感觉，正从愿景走进日常。

台胞杨应雄结合通航亲历感受，分享两岸融合故事

与客运一同成长的，还有航空货运。

2003年9月9日，海峡两岸首个民航合作空运货站——元翔空运货站——正式投入运营。该货站以“大陆企业控股、台资企业参与”的合作模式，成为两岸航空物流领域优势互补、协同发展的重要实践。

2003，作为海峡两岸民航界第一个合作项目，厦门国际航空港空运货站投入正式运营

在两岸尚未实现空中直航时，货物需要经澳门等地中转，运输周期较长，物流成本较高。随着两岸空中直航推进，厦门至台湾地区的航空货运效率大幅提高。以往货物经中转运输需耗时两日，直航后最快约1小时即可跨越海峡，时间成本和运输成本明显下降。

客流加深亲情和交流，物流带来商机和合作。高崎机场凭借客货并举的航空网络，把厦门的区位优势，转化为实实在在的通道优势、服务优势和枢纽优势。

全流程服务升级，让台胞出行更顺畅

航线通了，回家的路还要走得舒心。20年来，高崎机场围绕台胞出行需求，持续完善旅客通关、服务体验。

在口岸功能方面，不断增强通关保障能力，提高海空衔接效率。2015年，口岸实现7×24小时全天候通关；2021年，国际和港澳台地区到达专用通道启用，旅客通行效率进一步提高。针对经五通码头中转至高崎机场的台胞旅客，高崎机场升级“五通码头城市候机厅”，将值机截关时间由计划起飞前90分钟压缩至80分钟，为海空联运旅客预留更加充裕的接驳时间。

海空联运为两岸旅客往来搭建了多元通道。其优势在特殊情况下的协同保障中得以彰显。针对台风、强降雨等异常天气可能造成的船班延误、台胞旅客滞留等问题，高崎机场携手元翔海岸公司、边检、华信航空，落地“拓航两岸，海天通达”联创项目。遇到船班旅客需改乘航班等情况，各方通过信息共享、码头专人指导、边检快捷退关通道、机场专人引领等措施，大幅缩短退关和转运时间，让台胞旅客在行程变化中少等待、少奔波、更安心。

政策红利的落地，在机场服务端得到快速承接。2026年4月，中共中央台办受权发布十项促进两岸交流合作的政策措施。截至4月19日，相关政策发布满一周，作为与台湾交流的重要枢纽，高崎机场累计保障往返台湾地区旅客突破1万人次，同比增长7.7%，与台湾地区之间的客流实现稳步增长。

新政发布次日，厦门市即配套推出“首来台胞厦门服务包”。高崎机场依托“境外来宾一站式综合服务中心”设立专门发放窗口，为首次抵达厦门的台胞提供涵盖交通、文旅、住宿等多方面的便利政策和指引。

高崎机场“首来台胞厦门服务包发放专窗”，工作人员向首来台胞推介各项优惠政策

在航站楼内，闽南语服务覆盖值机、登机、到达等关键环节；货币兑换、通信办理、支付咨询、交通接驳等服务不断完善。遇到台风、强降雨等复杂天气，高崎机场针对两岸旅客出行特点，持续完善不正常航班保障机制，通过快速退改签、专人引导、通关协调、行李协助、航企联动等方式，尽可能降低航班延误或取消对台胞行程的影响。

中秋期间，这套服务体系又多了一层文化温度。高崎机场在候机区域布置节庆主题装饰，一线服务人员佩戴节庆元素配饰，为往来旅客送上节日问候；候机楼内设置漆扇DIY（自己动手制作）体验区，邀请旅客体验传统技艺；通过展板介绍闽南博饼习俗，让旅客在候机途中感受温馨的中秋文化。

中秋假期，高崎机场与台胞旅客共度佳节

这些具体安排虽不宏大，却情真意切。对不少台胞来说，博饼、月饼、闽南语、家常问候，都是熟悉的生活记忆。高崎机场把这些元素融入服务场景，不只是为了营造节日氛围，更是在旅途中传递着同胞情谊：无论从海峡哪一端出发，文化同源、乡音相近，团圆始终是共同的牵挂。

一座机场的温度，终究要由路过它的人来讲述。2025年10月22日，高崎机场举行通航42周年纪念日活动。台胞刘德文捐出了他多年来通过高崎机场护送赴台老兵“回家”的电子相册——“从2003年第一次护送老兵‘落叶归根’开始，有20多次我都是在高崎机场往返，不管多迟，地勤人员都帮我开通快速通道。”20多年过去，他早已把高崎机场当作了“故交老友”。

活动现场，台胞刘德文分享与高崎机场的故事（本文图片均由厦门机场提供）

从高崎到翔安，两岸交流门户功能接续提升

高崎机场见证了厦门与台湾地区之间航空往来的破冰、拓展与繁荣，也积累了服务两岸交流的宝贵经验。面向未来，随着翔安国际机场启用日益临近，这份经验将继续延伸。

作为厦门未来重要的航空枢纽，翔安国际机场从规划建设阶段便承载着服务两岸交流合作的重要功能。其区位毗邻金门，将进一步放大厦门的区位优势，为两岸人员往来、经贸合作和青年交流提供更加完善的航空基础设施支撑。

2026年8月18日，厦门市发布《促进对台交流合作十二条措施》，提出“推进翔安国际机场配套客运码头建设，深化金门共用厦门新机场方案研究，预留金门专用航站楼及相关配套设施”。从高崎到翔安，改变的是机场空间，不变的是厦门服务两岸交流的使命。未来，翔安国际机场有望依托更完善的基础设施、更便捷的综合交通体系和更高效的服务能力，为台胞往来祖国大陆、台企拓展市场、两岸青年交流交往提供更加便捷顺畅的航空服务。

一轮明月，照见共同的乡愁；一组航线，连接两岸的日常。

高崎机场即将完成历史使命，翔安国际机场正蓄势待飞。空间发生转换，航程依然延展，厦门服务两岸交流与融合发展的初心始终不变。面向未来，翔安国际机场将以更完善的航线网络、更高效的口岸功能、更有温度的台胞服务，继续承载两岸同胞的团圆之愿、合作之需和发展之望。（中国民航报 记者教欣铭）

编辑｜贾昊天、金杰妮、陈虹莹

校对｜李季威

审核｜程 凌