北京
朋友们，讴歌现在的主战场只有北美市场了，而且本身在售的车型阵容已经非常稀少了，结果，刚刚讴歌又自砍了一刀，在售车型现在已经所剩无几了。
没错，讴歌这次砍得正是旗下唯一一款中型SUV车型MDX，不过，好在只是砍掉了MDX Type S这款顶配车型，普通车型还可以继续卖，不过，这也能让讴歌难过好一阵子了，毕竟自己旗下在售的车型只有Integra、ADX、RDX、MDX这四款了，而且RDX在今年夏季就已经结束了2026款的生产，没有2027款，直接是下一代车型了，最快也要到2028年才能上市，这段时间卖的都是库存车。
也就是说，讴歌现在实际在售，也在正常生产的车型，只有Integra、ADX、MDX这三款了，现在又砍掉了MDX的顶配版本，真的是日子愈发艰难了。不过，好在顶配停产之后，库存也能支撑到明年初，但如果无法恢复生产，那就只能等待下一代车型了。
是的，这次停产后续还有恢复的可能，因为停产的原因是因为美国即将实施更严格的排放法规，顶配版不符合，所以要停产。但实际上，美国已经把这项法规的实施时间，从原计划的今年5月份，推迟到了2029年，当然，明年2月份还要上会讨论，到时候才会有最终的实施时间。
另外，虽然美国对未达标的车型，处罚的力度也大幅降低了，但讴歌觉得，MDX Type S的产量和销量都不是很高，与其重新花钱去重新认证，不如直接停了，等明年拿到最终结果再说，反正生产线都在，一旦明年结果确认，有利，就随时再恢复生产呗。
作为顶配车型的MDX Type S，搭载了一台3.0升涡轮增压V6发动机，这是所有讴歌车型里面独一份，再辅以十速自动变速箱和SH-AWD四驱系统，最高能够输出355匹马力。讴歌还给它配上了Brembo前四活塞卡钳、自适应空气悬架、21英寸轮毂，以及，更运动的内外饰等，但起售价高达75800美元（约人民币51万），所以销量只占MDX车系总销量的不到10%。
虽然暂时停产了，但对于普通版车型来讲，算是好事，因为讴歌把Type S身上的一些高端配置、设计元素，都下放给了MDX普通版本车型，当然，那台独一份的发动机除外。
朋友们，你们觉得MDX Type S停产后，还能复产吗？
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