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临近摩展，奔达的烟雾弹正在慢慢散去，亮出了这次上手的真家伙，混动水平对置双缸的地表最速250cc 奔达P51，官称这台车的零百在3开头；全新美巡车系，排量是全新的368cc软尾设计；再往上的灰石707EC和黑旗600主打中排量进阶市场。
P51，2024年7月19日申请专利，2025年4月22日公示专利，去年9月重庆摩展原型车展出，最后这台车去到了去年11月米兰车展。在去年我们看到的时候完成度还不高，能看到的有燃油发动机，有排气筒、水箱、油箱这些传统燃油车的部件，当时觉得有点不像油车，果然仔细一看竟然还有电机。
无疑这是一个划时代的产品，搭载250cc水平对置双缸引擎与电机组成的P1+P3混合动力系统，这一架构常见于汽车领域，被引入摩托车设计。Tips：类似丰田混动车，不需要插电
当时我们还从工作人员那得知“这台原型车就能跑零百三秒多”，惊为天人。不过当时奔达还有700cc拳击手，1600cc直列六缸轴传动，更硬核、贴合市场的技术展出，这台P51才显得关注度没有那么高。
外观风格融合了奔达的美式巡航+街车设计基因，流线车身、短尾设计、固定位置不低的水平对置双缸发动机，整体观感不同于传统奔达设计风格，P51会更偏向轻量化设定，贴合高性能运动车型的定位。
这台车自申请专利已经2年，亮相已经一年了，基本磨的也差不多了。如果摩展落地真的开卖了，将会坐实“地表最速250”的称号，也会是国产第一台真正的混动摩托车。
摩展上奔达另外一个重点车系，继金吉拉、拿破仑、灰石、黑旗、燎、P51 之后的新系列，前天晚上工信部公告中见到时本来以为他是新灰石，但经过一再确认，这台车会是368cc的软尾新系列第一台车。
目前已知的新车信息有动力数据是27kW最大功率，比243cc金吉拉355的26kW高一点，两个版本整备质量都在200kg上下，轴距有1630mm，尺寸是2350*862*1112mm，软尾设定，体量已经是超公升巡航的范围，还是那句话，实实在在的花小钱办大事。
咱们刚刚测完金吉拉355，也许基本感受可以差不多参考到这台“灰石”身上，双拉线油门调教的很棒，动力偏前中段，刹车和避震基本够用，是一台性价比高，闭眼选不出错的入门巡航车。
金吉拉355手动挡的加速数据可以参考
90kg 0-60km/h：4.7s / 0-100km/h：11.8s
75kg 0-60km/h：4.3s / 0-100km/h：10.5s
65kg 0-60km/h：3.8s / 0-100km/h：9.9s
目前奔达的产品线已经足够丰富，有精致都市巡航金吉拉系列；纯粹Bobber拿破仑系列；硬朗长轴距灰石系列；张扬硬核的V4黑旗系列；宽胎视觉取向燎系列；强混街车P51，他们的每一个独立系列都对应一类消费者的性格。
最后，兄弟们，你觉得这个全新美式巡航系列会走向什么风格？最终答案会在重庆摩博会上揭晓。
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