2026成都车展如期开幕。展出规模22万平方米，近120个品牌、约1600辆展车齐聚蓉城。受多款新车首发和给力价格带动，在成都车展观众日人山人海。本届车展上自主冲高、合资转身、新势力扩圈，三条战线同时开火，一个最直观的信号是，各价格区间与配置之间的对应关系，已发生根本性变化。

10万级市场：高阶智驾“白菜化”

上汽大众ID. ERA 5S无疑是本届车展最具话题性的车型之一。新车官方指导价11.99万元至14.99万元，叠加多重权益后限时8.99万至11.99万元起。顶配版终端价格不到12万元，中配车型就搭载了激光雷达和城市NOA功能，是大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车。新车搭载“行云智行”高阶智驾与“黄金超混”系统，综合续航超2000km，坚守德系“黄金标准”，历经8000余项严苛验证。

上汽名爵MG 07正式上市，推出纯电与混动双动力共7款车型，限时补贴价10.59-15.69万元。此前预售价为12.59万至16.59万元就被评价超值，正式上市起售价更是直降2万元。新车全系标配mCDC智能电磁悬架，11.59万元的混动激光雷达版即搭载高阶智驾，预售24天订单已突破5.9万台。

北京现代艾尼氪V正式开启预售，共推出3款车型，预售价区间为11.99-13.99万元。新车定位纯电中型车，CLTC最高续航650km，搭载高通骁龙8295芯片，辅助驾驶系统由Momenta提供。11.99万元的起售价，对于一款合资品牌纯电中型车来说，释放的信号非常明确，用“中国式定价”重新争夺市场份额。

15-30万级：技术配置“全系标配化”

比亚迪王朝网首款D级豪华旗舰轿车大（丨）正式开启预售，共推出3款车型，预售价格24.99万至29.99万元。车长5256mm、轴距3130mm，纯电版CLTC续航最高1008km，标配云辇-A双腔空气悬架与后轮转向，最小转弯半径仅4.95米。全系标配天神之眼5.0智驾系统。用B级车的价格买到D级车的尺寸与配置，比亚迪的错位竞争策略在这一代产品上发挥到了极致。

新款共推出5款车型，官方指导价17.68-23.98万元，上市回馈价直接降至13.48-20.08万元，叠加厂家置换补贴后起售价进一步下探至11.98万元。搭载自研2.0T高功率发动机，智能化方面升级高通骁龙8155P芯片与15.6英寸中控竖屏。燃油车的价格防线正在被瓦解。

奕境X9由东风汽车与华为乾崑联手打造，预售价29.98万至37.98万元。车长5301mm、轴距3120mm，定位全尺寸旗舰大六座SUV。全系标配华为乾崑智驾ADS 5、896线激光雷达、鸿蒙HarmonySpace 6座舱、空气悬架与CDC。“入门即满配”的打法被业内称为“半价M9”，预售24小时订单即突破2万台。

30万以上：高端市场“价格锚点”集体下移

宝马新世代首款国产车型iX3长轴距版正式开启预订，采用预订与上市同价策略，全国统一售价26.99万元起。三款配置分别为26.99万、29.99万和33.99万元。这一价格比奔驰纯电GLC的入门级车型低了3万元。宝马的定价逻辑是“不沿用传统油车的溢价模式，把选择权交给用户”。

享界G9正式上市，售价区间为42.98-54.98万元。定位硬派方盒子SUV，车长5206mm、轴距3160mm，提供增程和纯电双动力，标配800V平台、双腔空气悬架与华为乾崑ADS 5.0智驾。与组成“双9旗舰”，一个主攻城市、一个主攻越野。

奇瑞捷豹路虎旗下神行者8开启预售，预售价34.99-42.99万元。车长5118mm、轴距3040mm，全系标配华为乾崑智驾ADS 5、896线激光雷达，搭载高通骁龙8397芯片。越野配置包括三把锁、闭式双腔空气悬架和±10°后轮转向。预售48小时订单突破1万辆。英伦血统的越野底蕴与中国智能科技的融合，正在开辟一条全新的高端硬派赛道。

定价“攻击力”背后的逻辑

价格战的烈度没有减弱，只是换了形式。

第一，“限时权益”取代“现金跳水”。ID. ERA 5S的“限时权益价”、红旗HS5的“上市回馈价+置换补贴”、MG 07的“限时补贴价”，车企不再简单粗暴地降价，而是用权益组合维持价格锚点。

第二，“全系标配”成为新武器。奕境X9全系标配华为ADS 5与空悬，大汉EV全系标配云辇-A与后轮转向，“入门即满配”正在从个别车型的卖点变成行业标配。

第三，智驾配置加速下探。ID. ERA 5S把城市NOA打到10万级，MG 07把激光雷达智驾打到11万级，高阶智驾不再是30万以上车型的专属，10万级市场正在成为智驾争夺的主战场。

第四，合资品牌全面“去溢价”。上汽大众、宝马、北京现代在本届车展上的定价策略表明，合资品牌正在摆脱“溢价惯性”。用更具攻击性的价格和更本土化的智能化配置争夺市场，这将对自主品牌构成新的压力。

四季度车市“山雨欲来”？

成都车展向来是预判“金九银十”的风向标。但今年前三季度已经少卖了200多万辆，四季度的车市注定不会平静。从本届车展释放的信号来看，接下来的竞争将呈现几个特点：

价格锚点整体下移。ID. ERA 5S将插混家轿的高阶智驾版拉入10万级，大汉EV将D级轿车的门槛定在25万以内，将豪华纯电SUV的入门门槛定在27万以内，这些新的价格锚点将倒逼竞品跟进。

“技术平权”加速兑现。激光雷达、城市NOA、800V、空气悬架等配置正在以惊人的速度下探。有分析指出，智驾等昔日旗舰专属的配置正逐步成为主流车型的标配。在新能源渗透率持续攀升的背景下，燃油车的定价逻辑正在被彻底改写。

正如有业内人士所言，2026年的成都车展已然成为车企比拼核心实力的“决胜局”，车展上这些“定价凶猛”的新车，正在用技术下放和价格重构，试图为四季度扳回一城。大盘在收缩，但竞争的烈度在升级——这大概就是2026年中国车市最真实的底色。