我是锡安。

飞机曾经称为最安全的交通工具，

但同时，单次风险代价也是最致命的。

大家有没有发现，飞机冒烟的事件越来越多。

最近一起发生在1月2日，

韩国廉价航空“真航空”一架班机起飞机前，

机舱突然涌入大量烟雾，导致122人被紧急疏散。

更令人震惊的是，这种“毒航班”，不知不觉间已使多人丧命！

Weiland是一名54岁的飞行员，在美国航空公司上班，

常年执飞波音767，身体健康。

2016年10月份，他们家举办了一次家庭聚会，

邀请邻居好友来家里吃东西打乒乓球。

结果，就在轮到他发球时，他一挥拍，

却连球都没碰到，所有人都愣住了。

其实这也没什么，本来就是打着玩的，

漏接几个球很正常，大家觉得奇怪的事，

Weiland一般都玩得挺好的，身体条件不错，反应也很快。

可那天，他却连续漏接几个本该轻松扣杀的球。

当时，大家都没料到，这竟会是他走向死亡的第一个信号。

几周后，Weiland又参加了一次聚会，

只喝了一杯鸡尾酒，却开始说话含糊不清。

妻子玛莎（Martha）察觉到丈夫的异常，

忍不住问他：“你刚才真的只喝了一杯吗？”

2017年5月，Weiland照常执勤上天，

可身体的异常越来越明显，连机长广播都说得断断续续。

他终于觉得可能是身体出问题了，便去做了检查。

一个月后，诊断结果出来了——肌萎缩侧索硬化症（ALS），

这是一种快速、致命的神经退行性疾病，

会一步步夺走对肌肉的控制能力，也就是人们俗称的“渐冻症”。

2019年1月14日，Weiland就离开了人世。

家人回想起来，找到了线索——

就在家庭聚会2个月前的某一天，

Weiland曾开飞机从迈阿密国际机场起飞，

但就在滑行过程中，他突然闻到一股强烈的机油味！

当下就觉得危险的Weiland果断中止了起飞程序，

报告塔台，然后让所有乘客下机，自己留下来协助维修。

好不容易修好了，飞机准备重新起飞，

结果当引擎再次运转时，那股刺鼻的味道又回来了！

而且这次还伴随浓重的雾气，浓到他只能看清前15排座位！

这就是今年北美航空接连传出的“烟雾事件（fume event）”，

飞机引擎中的合成机油或其他液体泄漏，

产生有毒气体，通过供气系统进入驾驶舱和客舱。

大多数时候，人体吸入这种气体之后，

会出现轻微短暂的不适症状，严重需要就医，也有人因此丧命，

Weiland就是其中之一。

病情恶化后，Weiland逐渐失去的说话的能力。

他的儿媳是一名语言病理学家，给了他一台 iPad 用来交流。

妻子后来回忆，“他在屏幕上反复打一个词——烟雾（fumes），

一遍又一遍，只剩下这个词。”

2020年，Weiland的妻子正式起诉波音公司

指控丈夫因机舱空气污染而患上致命疾病。

对此，波音否认这项指控，

并强调他们的飞机设计数十年来均获美国联邦航空局批准，

不可能要人命的。

2022年，在陪审团遴选前一天，案件达成和解，

赔偿金额因保密协议未公开。

今年9月份，《华尔街日报》披露一份最新调查报告——

在美国主要航空公司中，2024年的烟雾事件发生率是十年前的近10倍！

39名美国国会议员联名致信联邦航管署，

要求政府加快应对飞机烟雾事件，并做出改变，

多家航空公司已开始升级部分机型。

多名神经科、心脏科、毒理学专家指出，

尽管无法完全证明飞机毒气会直接导致人死亡，

但确实有越来越多证据显示，这两件事情存在关联性。

荷兰法医病理学家Frank van de Goot表示，

他为18名机组人员解剖后，发现相同的“毒性暴露痕迹”。

美国加州大学伯克利分校研究发现，

急性甲醛暴露会导致罹患肌萎缩侧索硬化症风险上升78%、脑癌风险上升71%。

FAA资助的研究结果表明，

即便是少量机油混入空气，甲醛浓度也多次超标。

报道中提到，在死亡的飞行员与空服人员中，

大家经历的病情和严重程度各有不同——

53岁的Spirit 航空飞行员 James Anderberg

在航班下降时因吸入烟雾，当场意识混乱、几乎昏迷，

50天后死于心脏病，死因被列为“无法确定”；

34岁的英航空服人员Matthew Bass，突然倒下，当场停止呼吸，

尸检发现神经系统与心肌炎症，与高温机油暴露高度一致；

63岁发美航飞行员Andy Laczko，暴露在毒气后，

迅速整个人消瘦，并出现疼痛、焦虑症状，

性格发生巨变，数月后自杀身亡；

2010年，一架波音767发生“毒气事件”，

7名机组人员暴露在严重烟雾环境下，

18个月内，6人接连确诊“化学性脑损伤”，

有人死于癌症，有人不堪痛苦自杀；

目前，没有任何一家航空公司承认“机舱毒空气”会直接杀人，

但越来越多医生、家属和飞行员站出来说这是真实存在的悲剧。

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