山东
最近济南规划方面的米兰体育-米兰(中国)官网挺多，组个合集给大家伙聊聊，因为篇幅较多，简要评论评论。
01
关于CBD和街区制的问题，在半年之前我就写了一个非常详细的看法，大家感兴趣可以看看，大半年过去了，痛点还是那些痛点，问题还是那些问题。
没看过的朋友可以点击蓝色文字..
6月中旬，也就是CBD地下环路宣布试运营的前几天，CBD相关部门在读发布了倡议书，这次的倡议书不像上次，不但有电子版，还有纸质版...
具体内容都在图上，因为纸质版的角度问题，我简单扫描了下.....
看完倡议书之后我又本着好奇，搜了搜当年CBD的规划，有篇官方文章让我好多问题得到了解答：
规划怎么来的：
五个塔怎么来的：
比如为什么CBD拐个弯这么费劲....
比如地下环路为什么是这个形状。
看完这些资料之后，小编又得出了几个结论。
第一：这些本国的外国的设计机构都是乙方。
电动车多不多，开车的素质高不高，管理好不好落地，这些本土化的东西主导还是本土人员...
国足输球咱能把锅甩给国外主教练吗。
第二：CBD也好，张马屯也罢，甚至包括济南出台的交通相关法规，并没有将电动车（文件中统称为非机动车）排在非常重要的地位。
相关领导把交通通畅的希望寄托在公共交通上，比如那个耳熟能详的目标，CBD片区以后的公共交通要高达60%以上。
但从数量上看，电动车大军才是我大济南的底色，是交通参与的主体，汽车不过350万辆，而电动车的数量接近470万辆。
包括周一我公共交通出行了一次，电动车玩不明白，公共交通其实很难搞定。
听说CBD片区对电瓶车通行征求过意见，但是肯定要找到疏解的办法，否则最终的效果肯定和工业北立交封禁后，最终只能无奈放开的下场差不多。
第三：关于地下环路试运行一周年。
关于地下环路未来的前景怎么样，以我多次“拭目以待”的经验看：
肯定会对现阶段CBD片区的拥堵产生改善，但是能不能立竿见影这就很难说了...
第四：把CBD区玩明白，其他区才有希望。
大家能看到CBD片区作为济南的样板区、示范区，有很多新奇的东西都在进行试点，这属于积极的事情。
像倡议书提到的物业城市、公共交通，在CBD都有新的玩法。
衷心希望相关部门抓紧把CBD片区玩明白，以便后续推广到其他片区，把大济南打造成真正的“人民城市”。
02
张马屯商改住最新消息发布，不过小编没能在规划局的公示系统上看到，反而在ZF的网站上看到了。
另外呢，如果您看了公示还有意见，小编不知道是否可以继续反馈，上面的公示截止时间是6月29日...
上面的字相对较小。我把关键点抽出来，这次的规划公示应该说相关部门确实考量了居民的需求，像居民提出的商业、交通以及相关配套的完善都做了解答。
尤其是道路方面，那个商业建成限制车流的小道消息没准是真的...
至于满意不满意，每个人想法不同。
这里我个人来看，对于奥体中路和望华北街以北的用地还是稍有异议。
千万不要再搞璟悦这种R+B的形态了，住也住不舒服，商办同样不舒服。
03
中央商务区A1地块的规划已经出了。
这块地三个亮点：
一、环境好
而且属于兼顾老城烟火气和新城繁华的地块，多了不说，有图
二、四代宅
不要小看四代宅，对于豪宅的加成还是非常大的，而且相关部门在推进。
三、配置高
暂时不知道这盘叫什么，这些年看保利置业的开发能看出来，它们的盘呈现层层递进的状态，地块越来越好，配置越来越高。
具体我暂时不知道，等着看示范区就好。
04
沿线卖的差不多了，凤凰路高架如火如荼了...
同理，华山-白泉廊道也有了动静了，要不是中建拿地，指望轨交还不知道什么时候能挖第一锹土...
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