山东
小改款的极氪7X去年10月已在国内上市，而今一年过去了，这款纯电动SUV终于开始进军海外市场，并率先登陆欧洲市场。虽然欧洲版的新款7X采用与中国版相同的外观设计，但在动力系统及电气架构方面却有所不同，并没有完全跟进中国市场的升级。
外观上，新款极氪7X的整体造型变化不大，主要针对前后保险杠进行调整。其中，前保险杠采用类似极氪007 GT的运动化设计，两侧加入更明显的进气口造型，而中央原有的进气口则改为纯装饰设计。
车尾部分同样经过重新设计，原本位于后保险杠的车牌位置如今移至尾门上，后保险杠也采用更多车身同色设计，让整体造型看起来更加简洁。值得一提的是，欧洲版并没有采用中国版的镀铬装饰，同时受到当地法规限制，也无法选配Stargate可自定义灯幕系统。
内饰方面，新车基本延续原来7X的设计，仅针对中央扶手台进行小幅调整，换上设计更简洁的滑动式储物盖板。车内继续配备13寸数位仪表及16寸中控屏幕，前排座椅具备电动调节、加热、通风及按摩功能，后排则提供电动椅背调节及加热功能，不过依然没有中国版提供的电动腿托及后排娱乐屏幕。
动力层面，海外版的小改款极氪7X虽然没有采用中国版大幅升级的动力配置，但输出仍比现款车型有所提升。其中，单电动马达后轮驱动版本的最大输出增加34PS及80Nm，达到455PS（335kW）及520Nm，0-100km/h加速时间从原本的6.0秒缩短至5.5秒。
至于双电机四轮驱动版本，综合最大输出则提升至680PS（500kW）及790Nm，百里加速时间进一步缩短至3.7秒，比现款快了0.1秒；电池方面，海外版7X小改款继续提供75kWh磷酸铁锂（LFP）及100kWh三元锂（NMC）两种电池容量，不过随着动力系统效率改善，各版本的续航里程也获得小幅提升。
根据官方数据，在WLTP标准测试下，搭载75kWh电池的后轮驱动版本续航里程达到482km，比现款增加2km；100kWh后轮驱动版本则增加12km，达到627km。至于100kWh四轮驱动版本，续航里程也增加2km，达到545km。
值得注意的是，中国版的小改款7X已经升级至900V高压架构，但海外版本依然维持原来的800V系统，因此充电效能基本没有变化。其中，75kWh电池版本最高支持450kW DC快充功率，仅需10.5分钟便可将电量从10%充至80%；至于100kWh电池版本，最高DC快充功率则为420kW，完成相同充电过程需要15分钟。
相比外观及动力系统的小幅升级，这次海外版的新款7X其中一项较明显的变化，是换上由Bosch开发的全新驾驶辅助系统，而非中国版采用的吉利自家系统。新系统提供经过改良的自适应巡航控制功能，以及升级版自动停车系统，驾驶者只需在屏幕上拖动方框，便可选择指定停车位，让车辆自动完成泊车。
其他更新还包括新增Glacier Silver及Mystic Lilac两种车身颜色，以及全新设计的21寸铝合金轮圈；价格方面，小改款Zeekr 7X在欧洲市场的起售价为52,990欧元，预计从2027年第一季度开始交付。
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