四川
在两栖登陆装备领域，高速两栖战车一直是技术门槛极高的尖端装备。美国曾经投入巨资研发的EFV远征战车项目黯然下马，而韩国却接过了高速两栖装甲车辆的研发大旗，推出了KAAV‑II两栖突击车，试图替换已经服役多年、性能日渐老旧的AAV7两栖装甲车，打造属于韩国海军陆战队的新一代两栖突击力量。这款战车自亮相之日便备受关注，它大量借鉴中美两栖装备的设计思路，把水上高航速、强火力作为核心指标，寄托着韩国军工的远大抱负。
KAAV‑II，全称韩国第二代两栖突击车，由韩国知名军工企业韩华防务主导研发。项目立项的核心原因，就是韩国海军陆战队现役的AAV7两栖装甲车已经严重老化。上世纪90年代，韩华获得美方授权，在本土生产了大约150辆AAV7，也就是韩国国内编号KAAV‑I。时至今日，这批车辆服役时间已经超过二十年，水上航速慢、火力薄弱、防护能力不足的短板越来越突出，已经难以适应现代海岸防御体系。为满足未来两栖作战需求，韩国国防采办计划管理局正式启动下一代两栖战车项目，KAAV‑II由此诞生。
2019年首尔航空航天与防务展ADEX上，韩华防务首次对外展出KAAV‑II的等比例模型，立刻吸引全球防务媒体的目光。从外观设计不难看出，这款战车参考了多款成熟高速两栖战车的设计理念，车体采用滑行型船体结构，车头设置大型可收放防浪板，在高速航行时抬起，抬升车体、减少航行阻力，这正是高速两栖战车实现海面“滑行”的关键设计思路。
火力配置上，KAAV‑II相比老款AAV7实现跨越式升级。老式AAV7仅配备大口径机枪，几乎没有对抗敌方装甲车辆和岸防工事的能力。而KAAV‑II计划搭载无人炮塔，配备40毫米埋头弹机关炮。埋头弹体积紧凑、威力强悍，不仅可以打击步兵、野战工事，还能够摧毁轻型装甲车辆、小型无人作战装备，登陆上岸之后可以直接伴随陆战队纵深突击，不再仅仅只是一款简单的人员输送载具。同时无人炮塔设计也能够降低战车被击中之后乘员伤亡的风险，整车生存能力大幅提升。
水上高速性能，是KAAV‑II最核心的追求指标。传统AAV7水上航速仅约13公里每小时，在敌方岸基火力面前暴露时间很长，生存压力巨大。KAAV‑II项目初期目标水上航速达到20公里每小时，远期目标进一步提升，试图追上曾经美国EFV远征战车的高速指标。为实现这个目标，该车配备大功率动力系统，在海面航行时动力系统切换至水上爆发模式，为喷水推进系统提供充沛动力，缩短从登陆舰到滩头的突击时间，提升登陆行动的突然性。
然而尖端装备的研发之路从来不会一帆风顺，KAAV‑II项目遭遇了一次沉重打击。2023年9月，原型车在浦项附近海域开展水上航行测试时，战车意外进水沉没，车上两名测试人员不幸遇难。这次严重事故，直接暴露了这款高速两栖战车在车体水密结构、海上航行稳定性方面还存在重大技术缺陷，整个研发项目被迫暂停整改，进度大幅延后，也让外界对韩国高速两栖战车的技术成熟度打上了大大的问号。
高速两栖战车的研发难度远超普通装甲车辆，需要在陆地机动能力、海上滑行性能、车体浮力、防护水平之间找到极其微妙的平衡。车体过重会直接导致水上航速暴跌，为了减重削弱防护又会让登陆部队在滩头变成活靶子，水密、抗浪、车体姿态控制每一项都是棘手的工程难题，就连军工实力雄厚的美国，当年都没能搞定EFV远征战车的诸多技术难题，最终无奈砍掉整个项目。
从战略层面来看，KAAV‑II对韩国有着特殊意义。韩国拥有规模不小的海军陆战队，大量两栖作战演练围绕岛屿登陆任务展开，现役两栖装备性能短板，一直是韩国两栖作战体系的一大软肋。如果KAAV‑II能够顺利完成研发并批量服役，韩国海军陆战队的滩头突击、纵深作战能力将得到质的飞跃，两栖作战体系将得到补齐。
时至今日，KAAV‑II依旧处在艰难的测试改进阶段，沉没事故之后的技术整改、可靠性验证还有大量工作等待完成。这款战车寄托着韩国军工想要跻身高端两栖装备研发第一梯队的愿望，但一次惨烈的海试事故也警醒世人，高速两栖突击车是一块难啃的硬骨头。KAAV‑II最终能否克服重重技术难关顺利量产交付，还需要漫长时间来验证。
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