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10月15日 ，随着厦金大桥（厦门段）第187件墩台构件顺利出运，全国规模最大、智能化水平最高的跨海桥梁装配式墩台预制厂全部墩台预制及出运任务圆满完成，为大桥海上主体施工提速推进奠定基础。
在厦金大桥（厦门段）
墩台预制厂
一件件大型墩台构件
经过钢筋加工
混凝土浇筑等工序后
陆续完成预制
与传统海上现浇方式不同，项目采用工厂化预制、装配式施工，将大型构件的生产环节转移到陆地，通过标准化作业和数字化管理，严格把控混凝土质量、构件尺寸等关键指标。
依托数字孪生智慧管控模式，项目实现生产进度、质量检测、安全管控和物料调度等环节的统一管理。
中交一航局厦金大桥（厦门段）项目A2标段商务部副部长 马源鸿
这种“搭积木”装配式工艺，让造桥更快更安全。陆地上质量稳定，不受台风涌浪干扰，与传统工艺相比，施工效率提升约4倍，保障质量可控的同时，大幅度减少对海洋生态系统的干扰。
完成预制后，如何将这些体量庞大的构件安全送上运输船，是项目面临的另一重考验。
出运的墩台构件体量大
单件最重超过3000吨
而且预制厂与运输船之间
还存在较大高差
中交一航局通过自主研发的智能化设备，为大型墩台安全、高效出运提供了新方案。
中交一航局厦金大桥（厦门段）项目A2标段设备部部长 徐远
中交一航局自主研发了4000吨级顶运一体化自动台车，实现墩台顶升移运一键式操作；创新采用4000吨级楔形斜架车，克服了10米高差，顺利实现车船精准对接。
随着最后一件
墩台构件顺利出运
厦金大桥（厦门段）85个墩台
共187件构件的预制
及出运任务全部完成
下一步，项目将把预制生产和构件转运积累的经验运用到海上施工中，全力推进后续欧厝互通工程建设。
中交一航局厦金大桥（厦门段）项目A2标段总工程师 王海波
从首件墩台启动，到187件墩台出运完成，历时约两年时间。团队的每个人员日夜坚守在施工现场，抢抓海上作业窗口期，保障每个墩台出运到大桥主线，希望大桥早日通车，为两岸联通贡献一份力量。
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来源：厦视米兰体育-米兰(中国)官网、厦门广电
校对：林巧琳、张琳、洪丽敏
一审：任旭萍、朱毅力
二审：陈兴、蔡绍威
三审：刘子轩
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