广东
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早在8月27日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合启动为期一年的生产一致性和质量提升专项行动。
10月10日，四部门再发征求意见稿，首次明确可靠性验证试验不低于30000公里、环境适应性验证周期不少于1年，禁止全隐藏式门把手和折叠显示屏等“伪创新”。
燃油车时代开发周期36至60个月，2026年部分新势力已压缩至12至18个月。上半年国内上市新车超600款，日均超3款；同期自主品牌召回量从不到4万辆猛增至30.84万辆，内容涵盖硬件和软件问题。
新规不是封杀创新，而是逼行业回答一个问题——你省掉的究竟是冗余流程，还是核心验证？
随着试验和检测方式的革新和进步，以及平台化的架构，新车研发是可以实现提速，但前期是要在安全层面做到万无一失。
国标只是兜底，就像3万公里和一年环境验证也只是检验的其中标准，那些把测试当仅仅成本项来压缩，而不考虑用户全生命周期体验的车企，接下来要么补齐功课，要么出局。
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