广东
目前，二广高速襄阳至宜城段双向四车道通行能力已接近饱和，日常日均流量逼近5.5万辆，节假日高峰时段更是突破6万辆，局部路段缓行已成常态。此前建成通车的襄宜快速路虽大幅拉近了两地通勤距离，但受平交路口、沿线村镇密集等条件限制，难以满足快速过境、大容量客货流通行的需求。因此，区域内急需一条打破这些瓶颈的高等级道路。而襄阳至宜城高速的规划建设，正是为了补上这一通行短板，为襄宜之间新增一条不受沿线平交干扰的全封闭高速通道。目前，关于该项目的规划建设迎来了一个实质性的进展。
近日，襄阳至宜城高速公路正式发布了勘察设计投标合作单位征集公告，标志着这条串联襄阳都市圈核心节点的南北向高速通道，正式从前期规划阶段转入实质性推进阶段，也让襄宜之间继襄宜快速路之后，又迎来一条高等级直连高速通道。
作为湖北省综合交通运输发展“十四五”规划中期评估明确的重点项目，襄阳至宜城高速公路起于襄阳市襄州区峪山镇南，接襄阳绕城高速南段，向南途经鹿门寺国家森林公园东侧、南营街道东侧，于南营街道附近跨汉江，经郑集镇北侧，止于郑集镇郭家岗附近接入二广高速公路，路线全长约44公里。项目全线拟采用设计速度120公里/小时、路基宽度27.0米的双向四车道高速公路标准建设，项目拟建桥梁15756.5m/20座(含互通、服务区主线桥)，隧道长度415m/1座(短隧道)，桥梁与隧道占路线总长度的37.3%，互通式立体交叉6处(其中枢纽互通3处)，服务区1处，养护工区1处，监控管理分中心1处，匝道收费站4处(含起点枢纽互通兼落地功能)。项目估算总投资64.97亿元，其中建安费45.83亿元，平均每公里造价1.5亿元。
据了解，这条新建高速还将与同期推进的孝感至宜城高速襄阳段形成联动。后者起于襄阳与荆门分界处高家冲附近，向西经流水镇东北侧、雅口村东侧，至黑石沟水库南侧接入襄阳至宜城高速，两条线路在宜城境内形成互通衔接，伴汉江构建起一条全新的南北向高速走廊。这一布局不仅能分流二广高速的过境车流，还能覆盖沿线此前未被高等级高速覆盖的乡镇区域，让流水镇等远郊节点直接接入全省高速路网，大幅缩短当地群众前往襄阳城区的通勤时间。
值得注意的是，项目全线的控制性工程——跨汉江特大桥此前已完成航评专题技术劳务协作评审及成交公告，这一关键节点的技术论证落地，为后续整体勘察设计工作扫清了重要前置障碍。此前项目从2025年2月发布前期工作报建公告，到同年5月完成勘察设计相关标段招标，再到本次公开征集投标合作单位，整体推进节奏快于省内同类新建高速项目，可以说其前期推进周期在全省“十五五”储备高速项目中处于中等偏快水平。
下一步，随着勘察设计合作单位的确定，项目将全面启动线位精细化勘测、施工图设计、用地预审及生态红线论证等核心工作，后续将同步推进征地拆迁、施工招标等环节。这条高速建成后，将进一步强化襄阳都市圈内部的快速连通，支撑“汉襄宜”金三角的路网协同，为沿线产业物流、文旅资源串联提供坚实的交通支撑。
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