作者 | 燕梳楼

尊界V800刚发布的时候，我一直在想哪个大冤种会花100万去买个电车？

然后懂车帝这个大冤种就跑出来了，买了1辆不过瘾，还先后买了3辆，3辆就是300万啊。

当然人家懂车帝是专业干第三方评测的，买车肯定不是用来装逼的。但为什么先后买了3辆同一型号的车呢？

相关报道大家应该已经看到了。在做100km/h到0紧急制动测试的时候，司机一脚下去，这个百万豪车的刹车支架竟然断了！

然后他们又买了第2辆继续试，结果一刹车又断了。没办法，他们又买了第3辆再试，好巧不巧，同样的力度踩下去，在同样的地方又双叕断了。

就这样，他们在3天之内连续买了3辆尊界V800，‌其中2辆是今年8月生产的，第3辆是今年9月生产的‌。也就是说，这3辆车都是尊界在9月交付的新车。

这样一个百万级的豪华商务MPV，刹车竟然一踩就断，而且连续3辆皆是如此，所以懂车帝的测评报告一发布，立即引发舆论海啸。毕竟是人命关天，又是百万豪车。

虽然说一辆电车就要百把万也只有富人能买得起，不坑穷人就算良心车了。但富人的命也是命啊，人家李有田的破面包刹车踩成那样都没断，这号称超豪华旗舰大型MPV一碰就骨折？

作为华为与江淮共同推出的百万级超豪华品牌，尊界正经历上市以来最严峻的考验。前不久华为和赛力斯分家，尊界还在偷着乐，因为V800所对标的车只有M9，没想到这么快就笑不出来了。

因为涉及到民族品牌华为，所以在情感上很多人难以接受。于是网上传出一张截图，显示评测时刹车踏板力瞬间干到了4000N，相当于408公斤。然后就指责懂车帝这是暴力评测，是非正常踩踏，目的就是抹黑民族品牌！

这帽子扣下来，专业的问题就变成了政治问题了。懂车帝显然也有点慌了，然后迅速作出作回应：百公里刹车实验并非极端工况，是汽车实测最基本的科目之一；网传的4589N是高速摄像头留下的镜头残影，真实峰值是1612N。

从常识出发，我相信懂车帝这个解释。因为4000N普通人根本没这个爆发力，一脚下去408公斤是什么概念？李小龙侧踢的重量也不过600多磅200多公斤，就这也足以让一个成年人瞬间胁骨断裂。所以说踩刹车能踩出400多公斤的都没过脑子。

根据懂车帝发布的资料，测试员身高1米70，体重只有70公斤。这样的身高体重放在人堆里都是瘦小的了，你告诉我70公斤的人是如何踩出408公斤神力的？如果换个100公斤的胖子，那一脚下去，不得不汽车底盘给踩出个洞啊。

而且V800体量特别大，整车重量达到惊人的3.2吨。3.2吨是什么概念？相当于我们普通两辆家用车的重量。这么大惯性的一辆车在高速中踩刹车，你不得往死里踩能刹得住吗？所以司机踩出1600多N是再正常不过了。

昨晚9点多，尊界正式回应了。回应一共有三条，大意是：第一我们的制动系统“高于国家标准、高于行业标准”，第二我们交付出去的车没有发生过相关故障，第三即使是非标准的极端测试工况，我们仍将为用户提供免费升级。

这回应真是绝了。首先声明咱们是有标准的，而且是高于国家和行业标准的；然后强调我们交付出去的车0刹车故障，最后得出懂车帝是非标准极端测试工况的结论，并不忘讨好用户，承诺将为交付用户进行免费升级，免费的哦。

对于非标准极端测试工况的说法，懂车帝表示不服。他们认为百公里刹车实验是基本的实测科目，很多人在高速驾驶场景下都会遇到。V800连续三次实验在同一位置出现相似刹车踏板支架断裂现象，存在一定安全隐患。

资本好像也并不买帐。江淮汽车昨天盘中跌停，今天又跟着一个跌停，两天时间市值缩水超百亿元。这还不算，关键此时正是V800陆续交付的时间，出现这么大的安全舆情，用户的心理也在悄悄发生变化。

一名预定了V800的准车主看到米兰体育-米兰(中国)官网后，立即找到销售准备退车。但销售在回复中则声称，懂车帝不是第一次黑华为了，对小米则是硬吹，所以是没有办法给退的。当然这只是网络截图，需要进一步证实。

短短1天多的时间，这起涉及百万豪车刹车安全的公共事件，多方力量先后下场，而且又涉及到华为，让一起专业议题变得复杂起来。可能懂车帝也知道这次惹了不该惹的人，开始怂了。

今天早上起来就发现，懂车帝那条引爆热搜的《尊界V800刹车踏板支架断裂》视频，已经消失了。不仅是首发的微博平台，抖音、B站等主流社交平台上，目前都已搜不到相关视频。

即使如此，我还是要为懂车帝的勇气表示赞赏。都说老虎的屁股摸不得，懂车帝不仅摸了，还花了300万自摸，完全不考虑自己有几种死法。

而对我们普通人来说，一个最基本的朴素认知就是，汽车哪儿都可以出问题，唯独刹车不行，这玩意儿不管用多大力，它都不应该断！

江淮和华为都是我尊重的民族品牌，希望能正视市场反馈的问题，并践行自己的宣传语：安全，才是最大的豪华。

虽然我买不起百万豪车，但我还是想为老板们说句公道话：

富人的命，也是命！

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