曾经的豪华车赛道，是自主品牌最不甘心、最无能为力的市场。

这一市场长期被海外豪华品牌垄断，自主品牌始终被拒之门外，但随着新能源与智能化浪潮席卷而来，自主豪华品牌开启了“弯道超车”的剧本，不仅在中国汽车市场中站稳脚跟，还远销海外，深受国际消费者的喜爱。

极氪，就是这批崛起者中最具代表性的名字之一。

就在2026年9月22日，极氪再度实施全球化重磅布局，全球首款搭载SEP浩瀚超级电混的中国新一代豪华旗舰SUV极氪9X，在福州港江阴港区整齐列阵，大规模发运阿联酋。这是中国豪华新能源品牌首次以旗舰产品、高品牌定位切入全球豪华车核心市场。

要知道，阿联酋作为中东土豪的所在地，市场上可谓是豪车云集，而极氪9X并没有退缩，反而是以超80万元的预售价，直面保时捷、劳斯莱斯、宾利等国际一线豪华品牌，就连卡塔尔首相、阿联酋王室成员也曾在公务出行中乘坐极氪9X，国际顶级改装品牌迈莎锐定制版极氪9X的海外售价更是超270万元，被称为“海外最贵中国车”。

所以，这次发运不仅是极氪品牌自身高质量出海的实力展示，更是中国自主汽车产业向上突破的里程碑。

随着极氪9X抵达当地市场，中国豪华品牌的全球高端进阶之路，已然开启。

极氪9X凭什么成为

全球最挑剔消费者的出行之选？

当一台中国旗舰SUV在阿联酋卖到80万元以上的预售价，且被卡塔尔首相、阿联酋王室成员乘坐出行时，我们有必要研究一下，究竟是怎样的产品，能成为全球最挑剔豪华车消费者的出行之选？

答案，首先写在极氪9X的技术底子里。

极氪9X是首款搭载SEP浩瀚超级电混的全球超豪华SUV新旗舰，这套系统把纯电架构的极致性能和燃油车型的续航优势真正融合到了一起，馈电和满电状态下都能带来几乎无差别的性能体验，彻底规避了“有电一条龙，没电一条虫”的用户痛点。

同时，在海外充电基础设施不如中国完善的现实条件下，极氪9X既保留了电驱的平顺与低能耗，又消除了用户对续航的焦虑，可谓是一举多得。

正因如此，这套系统被海外媒体评价为“重大技术突破”。

而在SEP浩瀚超级电混之外，极氪9X还搭载了全栈900V高压架构，这意味着极氪9X在充电速度、性能释放和能耗控制上，对许多以400V为主的海外豪华竞品形成了代际级别的“降维打击”。

再叠加上荣获中国科技进步奖的一体压铸技术、高强度热成型钢、浩瀚AI智慧底盘等一系列安全黑科技，以及大气磅礴的颜值，极氪9X完美诠释了何为“顶尖豪华之选”，其领先中国市场一代、领先海外竞品二代以上的卓越产品力，才是它敢于在阿联酋卖到80万元以上预售价的真正底气。

而这份底气，早已在国内市场得到了最严苛的检验。在2026年1-8月，极氪9X是50万以上SUV销量冠军，同时位列50万元-100万元大型SUV三年保值率第一，杰兰路报告显示，极氪9X以近85的NPS值，位列50万元以上全车型第一，获得超八成用户主动推荐。

试想一下，在中国这个全球竞争最激烈、新能源车型最多、用户规模最大的新能源市场，极氪9X都能拿下销量、保值率和用户口碑三个第一，到了海外市场，面对那些在智能化、电动化上转型较慢的传统豪华品牌时，它的优势只会被进一步放大。

所以，极氪9X成为卡塔尔首相、阿联酋王室成员的出行座驾，并不是偶然，能让这样一群人主动选择一台中国旗舰SUV，只能说明一件事，那就是极氪9X的产品力，已经真正打动了全球最挑剔的那批人。

好产品只是起点

体系力才是高质量出海“胜负手”

前文回答了极氪9X的底气从哪来，但底气只是起点，一台好车要真正卖进阿联酋，卖进全球豪华车核心市场，光靠产品本身还不够，还需要一套能把产品送出去、把渠道铺下去、把服务撑起来的全球体系能力。

尤其是对于豪华用户而言，品牌的售后好不好、服务到不到位、当地有没有成熟的销售与服务网络、车辆出了问题能不能快速响应、配件供应是否及时、品牌能不能提供符合豪华定位的全周期体验，都是他们选车的重要因素。

而这，恰恰是极氪品牌的强项。很多人只看到极氪9X在阿联酋卖出超80万元的预售价，却没看到这个价格背后，是吉利运转了三十年的全球化体系在托底。

吉利在全球六大洲都有业务布局，并在海外建了11个生产制造基地，销售和服务网点数量超过2355家，覆盖100多个国家和地区。

这意味着极氪进入一个新市场，不需要从零开始找经销商、建售后、跑合规，吉利已经把这些路都蹚过一遍了。哪些国家的法规有哪些特殊要求，当地市场的竞争格局如何，吉利心里都有数。

毫不夸张地说，吉利已经构建了行业内最成熟的全球合规体系、供应链布局和本地化运营能力，很多令车企“头疼”的出海环节，极氪都可以依托吉利的全球资源解决，阻力、成本、风险都低得多。

在这套体系的赋能下，极氪的出海步伐走在了行业前列。在今年1-8月，极氪就达成了中国高端品牌出口第一，布局了60多个国家和地区，是中国唯一实现五大洲交付的全球豪华科技品牌。

极氪的出海速度不仅快，还卖得又贵又好。在海外市场，极氪009落地价超200万元，1-8月登顶中国香港、泰国、马来西亚细分市场销冠，是马来西亚总理、泰国总理等多国政要公务专属座驾；极氪7X全球交付超20万台，在海外多地被誉为“豪华版特斯拉（丨）”；1-8月，极氪7X一举拿下中国香港、澳大利亚、埃及、墨西哥、马来西亚多个细分市场销冠。

把这些成绩放到阿联酋这个市场来看，意义就更不一样了。

要知道，阿联酋是全球顶级高端豪华消费市场，这里的消费者见惯了顶级豪车，对品牌、产品、服务的要求都苛刻到了极点。

极氪选择在这里投放极氪9X，既是一种对自身产品和服务体系的磨炼，又包含了一种品牌自信。

因为极氪9X的产品力已经被国内市场三个第一证明过，技术实力也被多个海外市场“又贵又好”的售价和销量验证过，高质量出海的体系能力更是在吉利30年造车沉淀和全球资源中反复磨炼出来的。

当这三重底气叠加在一起，进入阿联酋就是极氪全球化战略中顺理成章的一步，是“前面已经打赢了好几仗，现在去打最硬的那一仗”的水到渠成。

极氪9X出海阿联酋

争的是中国汽车产业的一口气

从国内到海外，从产品到体系，极氪9X已经用一连串扎实的成绩证明了自己，所以极氪9X出海阿联酋的意义，还是中国汽车产业向上突破的一个标志性节点。

要理解这件事的分量，得先回头看看中国汽车产业走过的路。

很长一段时间里，中国品牌在全球汽车产业中的角色是“跟随者”，中国汽车产业以市场换技术，换来了制造能力、换来了技术突破，但一到豪华车市场，就始终差着一口气。

那口气就是品牌价值的认可、全球用户的信任，这些东西只能靠一代又一代产品积累，一点一点挣回来。

极氪9X出海阿联酋，挣的就是这口气。

就像吉利汽车创始人、吉利控股集团董事长李书福说的那样：“要让中国汽车跑遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。”

从这个角度看，这件事的意义已经超出了极氪一家企业的范畴，它还为中国汽车行业提供了一个可复制的样本，那就是用体系能力推动高质量出海，用实力在全球豪华市场立足。

这条路径一旦被更多自主品牌走通，自主品牌就彻底从“跟随者”变成了“破局者”，中国汽车产业也会迈向新的高度。

尾声

从国内市场的销量表现，到海外多个市场“又贵又好”的成绩背书，极氪用实际行动证明了，中国品牌不靠低价，也能在全球豪华市场站稳脚跟。

本次极氪9X出海阿联酋，正是中国汽车产业突破的一次具象化呈现，它驶向的不只是中东市场，还是中国品牌在全球豪华车格局中，从“旁观者”走向“破局者”的那条路。

更值得期待的是，这条路还远没有走到终点，中国汽车产业的向上之路，才刚刚启程。