上海
拿到 ID. ERA 8X 之前，我心里先打了个问号：25万的大五座增程SUV，现在满大街都是，看着配置都不差，但底盘和智驾，往往是这价位最容易露短板的地方。这台号称“德系驾控旗舰SUV”能不一样吗？
我第一脚下去最直观的不是快，是"整"。这车过坑过坎，车身是一整块在动，不是前轮过去了、车尾还自己晃两下那种松散。尤其过减速带那一下，就"闷"一声，收得特别快，后排不晃。我特意找了个连着一串井盖的路段，以前开这种路车里叮叮当当，这回基本是平平地碾过去。走连续弯的时候，感觉尤其明显。
大车过这种 S 弯，最怕人跟着一起甩，左一下右一下，开久了腰都酸。这台倒不会，车身侧倾压得挺利索，你坐在里面，上半身基本是定的，不需要靠腿死撑着。拐过去的时候，身子就是轻轻跟着带一下。
但增程车，绕不开的就是亏电这件事。所以我拿到车，故意没充电，就带着低电量上路。
说实话，从有电到没电，动力确实没怎么塌，给油还是跟得上。但你要说完全没区别，那是假的，发动机介入的那一下，多多少少能察觉到，只是它做得算轻的，不像有些增程车，一没电发动机"轰"地响起来跟进了台拖拉机似的。这台顶多就是仪表盘上电量往下走，声音震动压得还算安静。
智驾是我这次比较意外的地方。搭载的Momenta R7世界模型。老城区那种窄路两边停满了车，就留一条单车道，对向来车的时候，会自己往旁边让一让，等对面过去了再走。有的路口窄到一把掉不过来，它也能自己慢慢倒两下，换个方式拐过去，动作不算生硬。我坐在那儿，手搁在方向盘上，没怎么去较劲。从地库出来，到目的地停进去，中间过闸机、找车位、泊车，基本能自己顺下来，我不用来回插手。
开完这一整天，觉得这车比我预想的扎实。过弯、过坑都给你托得稳稳的；智驾也不是摆设，真能帮你搭把手。车厢里该有的都有了，家里人坐进去也不憋屈。你说它有多惊艳吧也说不上。这种车可能不会让你一眼心动，但会越开越觉得买对了。
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