广东
方盒子SUV现在热度很高，但很多车主都会遇到两难：想要越野能力，日常开颠簸、油耗高；追求城市舒适，真正走烂路又心里没底。大部分人90%时间在城市通勤，偶尔才想带家人去露营跑山路，想要两者兼顾，往往要付出很高的预算。刚在敦煌上市的传祺越7，权益价16.18‑20.78万，它试图解决的，就是家庭用户“城野两难”这个老问题。
从订单结构能看出，买这台车的并不全是硬核越野玩家。预售订单里面家庭用户占比超七成，四驱版本订单占到88%，女性用户接近三成。不难理解，大家看重的不只是方盒子的硬朗外观，更是一台能兼顾日常通勤、全家出游、偶尔跑山野的全能SUV。
外观采用“八方美学”方盒子造型，没有照搬市面上千篇一律的设计。坐进车内，1.1米贯穿大屏视觉冲击力很强，车机还有几个趣味AI萌宠，去到不同城市地标还会自动点亮“时光徽章”，把旅途经历记录下来。
动力是这台车的核心看点，搭载插混系统，46度电池，CLTC纯电续航261km，日常通勤完全可以当电车开。WLTC馈电油耗6.21L/100km，打消长途出行的油耗顾虑。零百加速4.2秒，这个加速放在一台大块头方盒子上，表现很亮眼。
越野硬件层面，高配版本给到前后机械差速锁加能量中锁“三把锁”，还有AI全地形大师、虎式掉头、低速蠕行等功能，就算是越野新手，也可以应对不少复杂路况。高配车型配备闭式双腔空气弹簧，悬架高低、软硬可以根据路况自动调节，这一类配置过去大多出现在30万以上的高端越野车型上，城市开过滤颠簸，越野时抬高车身提升通过性。
家用露营场景的巧思也不少。同级首创一键电动成床，放倒之后形成1.9米大床。结合车顶帐篷、天幕、尾门拓展平台，能够搭出“两房两厅一厨房”的露营布局，双220V对外放电接口，户外煮火锅、放电影都可以实现。全车预留37处原厂拓展接口，不用打孔不破线就能改装，还预埋车载无人机系统，旅行途中可以自动跟车、一键剪辑出行短片。
安全方面，采用星舰车身架构，一体化嵌入式大梁，电池包被大梁保护，减少剐蹭风险。整车完成等效50万公里耐久测试，还完成过高坡翻滚测试，车身结构保持完整。智驾硬件给到27颗传感器加192线激光雷达，端到端大模型加持，城市街巷、野外非铺装路面都可以实现辅助驾驶，全场景自动泊车，对新手比较友好。
价格分为四个版本，两驱Pro权益价16.18万起步，入门就标配124项配置；两驱Max偏向城市家用；四驱Max更适合喜欢跑户外的用户；四驱Ultra为顶配，空气悬架、全套智驾全部拉满。
当然也需要客观看待，三把锁、空气悬架属于高配版本专属，并不是全系标配，选购的时候要看清楚配置差异。现在很多家庭买方盒子，并不是天天去穿越无人区，更多是想要个性外观，同时兼顾家用，周末能带一家人出去露营自驾。过去想要兼顾舒适和越野，预算门槛很高，传祺越7把这个价位下探到16万区间，把硬派硬件、插混能耗、家用空间、智能配置堆到一台车上。
预算16‑21万，你会为这种“可城可野”的方盒子买单吗？你觉得家用SUV，更该优先城市舒适性，还是保留更强的越野储备？
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