北京
2027年，零跑汽车将发布第二品牌，预计将是一个定位更高、技术更先进、功能更创新的品牌。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明对新品牌给予了非常高的评价。他说，第二品牌的产品完全是个新物种，它的功能和配置将出现革命性的变化，就像苹果的iPhone取代传统功能手机一样。
零跑的iPhone时刻会如期到来吗？在“2026零跑技术日”之后，朱江明率多名技术负责人接受媒体采访，详解各种疑问。
相比传统燃油车，现在的智能新能源汽车的功能已经非常丰富，场景和体验也非常多元。如果用手机行业类比，并非传统的功能手机。所以，还有多大的创新空间？对此，零跑汽车的判断是：电动化替代燃油车的现状是电子对机械的替代，从底层架构到整车功能体验，仍有大量创新空间。
朱江明认为，现在的汽车同质化太严重。如果只看外观，看不出是传统燃油车还是新能源车，即使打开车门进入车内，里面要么是五个座位、六个座位，或者七个座位，除了乘坐以外，没有任何的其他功能区。这就像原来的功能手机，只有那么几个单调的功能。但苹果从iPhone开始，彻底将手机多功能化了。
在他看来，汽车动力系统新能源化释放了车内空间，自动驾驶技术的发展解放了驾驶员的手脚和大脑（零跑的目标是到今年年底实现城市NOA 1000公里无接管），这为汽车的多功能化提供了可能，传统汽车正在迎来它的iPhone时刻。
那么，零跑的iPhone长什么样、又会有哪些前所未有的新功能和新体验？到目前为止，零跑第二品牌和它的首款产品仍处于高度保密状态。但外界已经可以从此次零跑技术日期间释放的信息窥见一些端倪。
它的形态可能会和现有的汽车产品不同。但是否会完全颠覆现有汽车的形态，还是个未知数。零跑高级副总裁、整车产品线负责人曹力在发布会上介绍第二品牌将要采用的LEAP 5.0整车架构时，展示了一张示意图。
如上图所示，它是一种融合形态，不是轿车也不是SUV，也许零跑第二品牌首款车型是一台MPV？从形态来看，最大的创新是它有一个一体化直升顶棚，零跑称之为“原生一体化智能直升顶”。与小米澎程系列的升顶棚不同，这个面积更大、而且是直上直下的，升上去之后，车内的垂向空间变得很高，以至于可以实现“全屋直立”的效果，就像是“通透Loft”。
至于“屋里”座椅的布置，应该也是灵活多变的，可以呈现多种功能，适用更丰富的场景。按照零跑的说法，将具备餐厅、影院、卧室、咖啡吧多种形态自由组合。这些功能和场景在目前的新能源汽车中已经初露端倪，比如，很多产品都具备的大床模式。零跑是在现有基础上，将它们做得更极致，还是完全颠覆、推倒重来？我们只能拭目以待。
“我想给大家留一个悬念，等我们第二品牌发布的那个时候，大家就可以看到，确实是一个（全新的）移动空间，是一个完全的新物种。”朱江明说。
不过，与苹果将更多精力放在产品定义方面、而将制造交给供应商不同，零跑想成为汽车行业的苹果的同时，仍然坚持核心零部件的自研自制。
朱江明说，苹果完全是一个研发型公司，制造以外包为主。但是我们希望两头都要有，因为这样才能够保证你的竞争力。制造外包，这个很难跑通，因为它是一个非常特殊的产品
目前，零跑已建成 18 座零部件工厂，自研自制零部件覆盖65%的整车成本，平台通用化率达90%。
朱江明说，从零跑成立那一天开始，我们就设定了全域自研深度自制的发展模式并一直坚持到今天。所以，我们的成果就会越来越多。从早期的电驱、电池（系统）、电子电气架构，到后期的电力电子相关技术和零部件，零跑目前都在行业内处于领先。
对于自研自制的核心零部件，零跑也始终坚持一个标准，就是质量和品控一定要优于供应商，成本也一定要更优，才能投放市场。
坚持自研自制对消费者来说是个好消息，这意味着，即使零跑成为汽车行业的苹果，它的iPhone也将是大部分人负担得起的。
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