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芜湖长江大桥，坐落于安徽省芜湖市鸠江区，是安徽省第一座公路及铁路两用大桥，也是中国"九五"期间重点交通建设项目。大桥于1997年3月22日正式动工兴建，历经近万名建设者三年多的艰苦奋战，于2000年5月实现主跨钢梁零误差合龙，同年9月30日建成通车。
这座被誉为"世纪金桥"的大桥，正桥全长2193米，主跨312米，采用低塔钢桁梁斜拉桥结构，开创了中国公铁两用斜拉桥的先河。上层公路桥为双向四车道，设计时速100公里；下层铁路桥为双线铁轨，设计时速160公里。项目总投资45.46亿元，工程规模当时居中国长江大桥之首，混凝土用量、结构用钢量均超过武汉长江大桥与南京长江大桥的总和。大桥先后荣获国家科技进步一等奖、中国建筑工程鲁班奖、詹天佑奖等殊荣，成为中国桥梁史上继武汉、南京、九江长江大桥之后的第四座具有划时代意义的桥梁。
然而，随着芜湖市经济社会的飞速发展，跨江发展战略的深入推进，区域交通流量持续增长，这座已通车运营二十六年的老桥面临着日益严峻的通行压力。现状双向四车道的公路桥面已难以满足日益增长的过江交通需求，桥梁结构也亟需进行韧性提升。在此背景下，芜湖长江公铁大桥公路桥及接线改扩建工程被提出规划。目前，关于该项目的规划建设迎来了一个重大进展。
2026年7月，芜湖长江大桥公路桥有限公司（招标人）正式发布芜湖长江公铁大桥公路桥及接线改扩建工程工可报告编制及勘察设计招标计划，标志着这一重大交通基础设施项目进入实质性推进阶段。目前，根据最新消息显示：项目正式发布了招标公告。根据公告可知，本次招标范围包括工程可行性研究报告编制、勘察、初步设计、施工图设计、各阶段相关专题及工程项目实施阶段的设计配合工作等。
据悉，此次改扩建工程改造范围全长约11公里，拟改造或增设互通匝道约5处，核心目标是将公路桥面通行条件由现状的四车道扩容至八车道，大幅提升过江通行能力。此外，该工程最具挑战之处在于，需要在不中断铁路通行的条件下，对既有公铁大桥进行整体韧性提升，同时对公路桥实施全面升级改造。此外，工程还包含一座大跨长江大桥的新建以及相关接线的扩容改造，项目估算总投资约42亿元，设计服务期限约96个月。
值得一提的是，这并非芜湖长江大桥的首次改造。早在2022年，大桥曾进行过首次升级改造，总投资约4.04亿元，主要涵盖桥梁结构维修、沥青路面维修、供配电及照明设施更新等内容。而此次改扩建工程规模远超此前，是从"修修补补"到"脱胎换骨"的质的飞跃。与此同时，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥（芜湖长江三桥）已于2020年建成通车，其公路接线工程也在加速推进。未来，芜湖长江大桥与芜湖长江三桥将共同承担过江交通量，形成"双桥并跨"的新格局，从根本上缓解区域过江通行压力，为芜湖市跨江融合发展提供强而有力的交通支撑。
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