工信部9月份新车申报目录出炉了，已经能够闻到年底车市大战的火药味。

每年这个节点申报的新车，基本都是车企的压轴底牌，从纯电小型车到大型SUV，从合资豪华品牌到自主新势力，覆盖燃油、插混、纯电多种动力形式。

今天我们挑出8款关注度比较高的车型，一起来看看它们都有哪些亮点，有没有你感兴趣的那款。

宝马这次把中国特供加长玩出了新高度，全新国产X5长轴版的轴距直接干到3165mm，相比现款国产X5L加长了60mm，甚至比在售的（丨）轴距还长60mm，后排空间可以说是这代车型最大的杀手锏。

动力还是熟悉的2.0T四缸和3.0T直列六缸两款发动机，没有上混动也在意料之中，毕竟这代燃油版大概率是末期迭代了。

外观设计依旧有争议，新世代的大灯和格栅风格大变，配上23寸轮毂和半隐藏式门把手，喜欢的人觉得年轻运动，不喜欢的人觉得失去了X5应有的稳重气场，属于各花入各眼。

总结下来就是，宝马吃透了国内用户对后排空间的执念，用加长来吸引豪华品牌中大型SUV的潜在用户，毕竟也没有别的新东西了，这波燃油车的末期红利，宝马显然打算吃满。

阿维塔T09是这次申报里的重磅车型之一，定位华为乾崑首款旗舰大型插混SUV，直接对标。

新车车长5285mm，轴距3150mm，标配6座布局，还提供两种前脸设计可选。核心亮点自然是华为“全家桶”，乾崑ADS 5智驾系统、4颗激光雷达、XMC数字底盘、后轮转向全都安排上。动力有1.5T发动机+双电机和2.0T发动机+三电机两套插混系统，纯电续航超400公里。

能看出来阿维塔这次跳出了之前“小众个性”的标签，打算进军主流家用旗舰市场。和问界M9相比，一个偏科技设计感，一个偏稳重家用风，同属华为生态，满足高端6座SUV市场的不同审美群体。至于首发选择插混动力而不是增程或纯电，应该是想补全动力矩阵，抢占更多用户。

硬派越野如今也开始卷家用了，这次带来了长轴六座版本，车长拉到5445mm，比五座版长了335mm，轴距增加150mm来到3150mm，妥妥的大型SUV尺寸。

车内采用2+2+2的六座布局，终于算是补上了之前五座版越野有余、家用不足的短板。动力方面，继续搭载2.0T/3.0T插混系统，越野相关的配置也没有缩水，既能一个人出去野，也能满足全家出行。

长城汽车在硬派越野这个细分市场，把用户需求挖得越来越细，从五座到六座，从标轴到长轴，不同场景、不同需求都能找到对应的车型，稳稳守住自身硬派的基本盘。

这代蓝山的变化，可以用“脱胎换骨”来形容。上一代还是偏居家的奶爸MPV风格，这一代直接切换成了棱角分明的方盒子硬派造型。

新车车长5140mm，带外挂备胎达到5300mm，轴距3010mm，提供五座和六座布局可选。动力还是2.0T发动机+Hi4性能版的插混系统，有不同容量的电池版本。

长城如今的产品布局是：坦克负责硬核越野玩家，像哈弗猛龙、长城H10这样的方盒子车型，用来满足那些喜欢硬派造型，但以城市家用为主的用户，而第二代蓝山则在此基础上进一步升级舒适性和智能化，从而实现错位竞争，避免自家内耗。

只是这个风格跨度确实不小，现款蓝山的奶爸用户能不能接受这么硬核的转型，还得看上市之后的市场表现。

理想i6这次改款，外观基本没有变化，核心的升级主要集中在看不见的地方，比如将电池从宁德时代换成了理想自研的5C电池，容量87.3千瓦时，宣称充电10分钟能补充500公里续航；智驾芯片也换成了自研的马赫M100，算力达到1280TOPS，还首次可以选装侧向+后向激光雷达，感知覆盖更全面。

新车预计9月底开启预订，11月初交付，价格应该会和现款（24.98万起）差不多，相当于加量不加价。

理想的这波操作显然是想把供应链的主动权攥在自己手里，从电池到芯片，一步步从采购转向自研，既能降本控价，也不会被上游卡脖子。i6作为理想的销量担当，先把自研技术落地走量，后续再逐步铺开，这种想法也比较稳当。

银河M8可以理解为“大五座版的银河M9”，车身尺寸和M9完全看齐，车长5205mm，轴距3030mm，只是把六座换成了大五座布局，后排腿部空间直接拉到奢侈的程度。

动力依旧采用1.5T插混系统，配备宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航提供231km和251km两种版本，还搭载了激光雷达，智驾硬件规格达到主流水平。新车定位会比银河M9略低一些，主打大五座SUV市场，适合家里人口较少的用户。

吉利银河这波操作也是行业里的主流趋势，同一个平台、同一套设计，推出“9系”和“8系”两款不同座椅布局的车型，分别覆盖六座家用和大五座舒适两个细分市场，用最低的成本抢占更多的份额。

在全行业都扎堆新能源的时候，荣威反其道而行之，带来了一款纯燃油的中型SUV——家越X7，看起来有点不合群，但其实有自己的想法。

新车车长4900mm，轴距2863mm，标准的中型SUV尺寸，车内采用五座布局，提供1.5T和2.0T两款燃油发动机。外观是家族化的直瀑式中网设计，没有太多花哨的元素，走的是成熟稳重家用路线。

虽然新能源渗透率不断创下新高，但燃油车市场依然拥有不小的基本盘，尤其是充电条件有限、经常跑长途的用户，还是更倾向于选择燃油车。

这款车主打性价比，用中型SUV的尺寸卖紧凑型的价格，继续抢占传统燃油车市场的份额，就是不知道消费者是否认可荣威品牌。

作为纯电小型车市场曾经的销量冠军，终于迎来大升级，最直观的变化就是尺寸变大，车长从3780mm直接增加到4205mm，轴距从2500mm增加到2650mm，整整大了一圈，达到A0级小车的第一梯队，后排空间不再是勉强坐人，而是正儿八经能用了。

动力也有调整，电机峰值功率从55kW升级到85kW，日常代步完全够用。外观细节方面，车尾的贯穿式尾灯换成了独立式设计，整体还是熟悉的家用风格。

比亚迪这样做就是要把海鸥的定位再往上提一下，从卡在A00级和A0级之间，变成和吉利星愿、3正面竞争，通过尺寸加大、空间升级，准备夺回属于自己的销量。

看完这8款申报的新车，我们来总结一下：

1、空间永远最直接有效的竞争力。从几十万的全新到几万块的新款海鸥，全品类都在加长加大，国内消费者对大空间的执念真是刻在骨子里，车企也很懂得大家的心思；

2、插混依旧是冲量主力军。8款车里有半数都是插混车型，纯电车型更多是常规改款，说明插混“可油可电”的属性，能满足当下大多数家庭的用车场景，在很长一段时间内依旧是不可替代的动力方案；

3、内卷已经卷到供应链上游。以前大家比配置、比屏幕，现在开始比自研电池、自研芯片、全栈技术能力，车企不再是简单的“组装厂”，行业已经进入拼核心技术的时代。

总的来说，9月份的新车申报目录基本把年底车市的重头戏都亮出来了，各个价位都有实力很强的产品。

打算年底买车的朋友，不妨再耐心等等，接下来的上市潮，只会更加热闹。