9月8日，工信部第411批新车申报目录出炉。我翻了翻，这批车有点意思——从阿维塔的千匹旗舰到魏牌的“方盒子”转型，从宝马的新世代纯电到荣威的燃油SUV反攻，信息量确实不小。

挨个说说我的看法。

阿维塔9系（T09）：华为深度赋能，要和（丨）抢饭吃

先看最重磅的——阿维塔9系，正式定名T09。它的车身尺寸长宽高分别为5285×2025×1810mm，轴距为3150mm，六座布局。

动力是最大的看点。提供两种插混版本：1.5T+双电机（发动机110kW，前后电机490kW），和2.0T+三电机（发动机155kW，三电机630kW）。综合马力破千匹。

智能化方面，据网传信息，阿维塔T09搭载了华为乾崑ADS 5智驾平台，配新一代四激光雷达。还有太行智控技术，分布式电驱+闭式双腔空悬，支持后轮转向和蟹行模式，最小转弯半径4米级。71.24kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航最高超400km。

阿维塔这次是铁了心要跟问界M9、正面刚。尺寸差不多，动力更猛（千匹对几百匹），智驾同样是华为系。新车计划年内正式发布，节奏挺快。

魏牌第二代蓝山：从“奶爸车”硬生生变成了“方盒子”

这一批里最让我意外的——魏牌第二代蓝山，彻底转型了。

现款蓝山是圆润的家用SUV造型，我同事买了一台。而第二代蓝山直接变成“方盒子”硬派风格，配直瀑式格栅和复古圆形大灯，车尾还有侧开式尾门和外挂备胎。尺寸也大幅增加，六座版车长5300mm，宽2050mm，轴距3010mm。

动力搭载长城2.0T超级Hi4混动系统，发动机182kW。网传信息，新车的电池有两种，WLTC纯电续航最高270公里。最狠的是在承载式车身基础上配了后桥机械差速锁和双腔空悬，同级独一份。

现款蓝山的问题是什么？产品力不差，但始终缺少一个让人记住的标签。与其在“奶爸车”赛道里跟贴身肉搏，不如转向热度正高的轻越野方盒子市场。这个思路是对的。

但挑战也明显：定价高了会和自家V9X、坦克系列打架，定低了又可能挤压H10的空间。魏牌这几年一直在“找定位”，从咖啡系列到现在的方盒子转型，能不能靠第二代蓝山站稳，四季度上市见分晓。

宝马新世代i3/iX3：纯电平台终于来了，续航直接破千

宝马这次一口气申报了两款新世代纯电车型。

新世代i3 40L，纯电轿车，长宽高分别为4864×1865×1490mm，轴距3005mm。基于Neue Klasse纯电平台，彻底告别CLAR“油改电”。800V高压架构+第六代eDrive，CLTC续航最高906公里。据悉，未来还会推出i3 50 xDrive版本，续航更是突破1000公里。

现款i3续航才625公里，这提升幅度相当大。906公里已经超过同级别燃油车一箱油的续航（约700-800公里）。宝马这回在续航上确实实现了对燃油车的反超。

新世代iX3 30L，纯电SUV，长宽高分别为4885×1895×1634mm，轴距同样3005mm。搭载235kW电机，配磷酸铁锂电池。此前已开启预订，26.99万元起，11月交付。

宝马这次在纯电上的决心是明确的——彻底放弃“油改电”，用纯电平台、800V、大圆柱电池重新打一遍。

荣威家越X7：新能源大潮里，荣威偏要反着走

荣威带来了一款纯燃油SUV——家越X7。4900×1924×1759mm，轴距2863mm，五座布局。搭载1.5T（138kW）发动机。

有意思的是，前脸顶部预留了激光雷达安装位置，预计搭载Momenta R7高阶智驾系统。一台燃油SUV配激光雷达和高阶智驾，这个组合在当下确实不多见。

家越07是增程+AI原生座舱，家越X7是纯燃油+激光雷达。一个品牌两条腿走路没问题，但在2026年的中国市场推出一台纯燃油中大型SUV，市场空间还有多大？这是个需要认真回答的问题。

北京现代：默默卖了五年，终于想起改款了

现款库斯途卖了五年多，终于迎来了中期改款。

外观全面革新，方正大气的轮廓，大尺寸方形灯组。车身尺寸4959×1850/1856×1733mm，轴距3055mm。搭载1.5T（125kW）和2.0T（180kW）发动机。

库斯途这五年在市场上基本没什么存在感。燃油MPV市场本身就在萎缩，GL8、赛那、这些老牌选手已经把份额吃得差不多了。库斯途改款能抢回多少？

方程豹钛9：综合续航超1600公里

此外，方程豹钛9也在这一批目录中首次亮相。

作为方程豹钛系列的旗舰SUV，钛9定位全尺寸大六座方盒子，预计今年四季度上市，预计售价40万左右。

搭载DMS全新混动平台，满油满电综合续航超1600公里，标配30英寸巨幕长联屏，可选装1.1米超长PHUD天际屏。这台车之前在成都车展已经全球首秀过，这次工信部申报意味着离量产又近了一步。

这期工信部目录看下来，有几个感受：

第一，插混大型SUV成了红海。 阿维塔T09、魏牌第二代蓝山、理想L9、问界M9……各家都在往这个赛道挤。产品力越来越强，但市场空间就那么大，必然有一场恶战。

第二，宝马的纯电转型终于动真格了。 新世代平台、800V、906公里续航——宝马在纯电上终于拿出了像样的答卷。但问题是，中国消费者还认不认“宝马牌电动车”？

第三，燃油车还在挣扎。 荣威家越X7、现代库斯途改款，都是燃油车在新能源大潮下的“倔强”。但市场已经用脚投票了——插混和纯电的渗透率还在涨，燃油车的份额在持续缩。

第四，方程豹钛9的加入让方盒子赛道更热闹了。 从坦克到方程豹，从到传祺越7，再到魏牌第二代蓝山的转型，“方盒子”已经从一个小众品类变成了主流玩家都在争夺的战场。钛9以全尺寸大六座的姿态进入40万级市场，能不能在理想L9和问界M9之间撕开一道口子，值得关注。

这一批新车，有的在堆料，有的在转型，有的在挣扎。谁能在2026年的中国市场活下去、活得好，答案不在工信部的目录里，在消费者的钱包里。（文|李健波）