俄罗斯的坦克储备，长期被俄罗斯支持者称为取之不尽的战略纵深，但根据开放源分析师Jompy于6月9日发布的卫星图像详细分析，其接近枯竭的速度比官方叙述所显示的还要快。Jompy通过公开卫星数据追踪俄罗斯装甲车储存基地。

Jompy 在 X 发布的帖子，账号@Jonpy99，提供了截至最新卫星影像中剩余的坦克数量。总体数字是2088辆坦克，分布在九个已确认的储存基地，涵盖T-54/55、T-62、T-64、T-72变型、T-80变体，以及50辆身份不明的坦克，均位于一个中转设施。这个数字听起来很重要，直到琼皮开始用分析过滤器，把它简化成他认为威胁性小得多的指标。

第一个也是最大的扣除是T-64。俄罗斯以极少数数量装备了T-64，而该变型的乌克兰起源，加上备件问题普遍存在，以及难以与俄罗斯后勤链整合，使其实际上无法用于莫斯科的目的。Jompy 直接放弃了全部 T-64 数量，指出除非出现重大且不太可能的进展改变 T-64 的状况，否则这 440 辆坦克可以暂时搁置。这一单一排除大约减少了头条米兰体育-米兰(中国)官网总数的五分之一。

第904基地的50辆未知坦克则是另一种问题。Jompy 帖子中分享的该设施卫星图像显示，它作为适当储存基地与前线之间的中转枢纽，而非传统意义上的储存场所。这些车辆已经在向管道方向移动或通过管道，不应计入备用容量。

扣除这些后，剩余的坦克为1,598辆，主要为T-54/55、T-62、T-72乌拉尔及A/B型，以及T-80BV和T-80U/UD型号。Jompy 的分析并未止步于此，因为头条统计将全部1598张都视为潜在可用，但卫星图像和视觉证据表明这并不准确。分析师的影像显示，多个州的多个基地堆积了大量坦克，显示出多年户外存放且未妥善保存、拆解备件以及因疏于维护而造成的物理损坏。在第769基地，琼皮指出大约200辆T-62坦克两年来几乎未被动用，而同一基地的其他坦克被调往前线，表明这些车辆已严重破损，无法优先处理，尽管俄罗斯正在消耗其更先进的坦克。第349基地约有250辆T-72乌拉尔，而非性能更强的T-72A型号，这些型号在2025年被检查并调动，但未被提取部署，这又表明其状况阻碍了使用。

其余的T-72B和T-80BV/U/UD型号则存在不同的问题。理论上这些类型性能更强，其作战状况应优先进行撤离。琼比的评估是，这类车辆被存放在仓库中，而周围的其他车辆则被撤走，他认为这充分表明车辆被彻底拆解为备件。他指出，大约一半剩余的T-80似乎是T-80U/UD型，基于其伪装方案，且有堆积如山的炮塔，旁边还有大约30辆完全拆解且无炮塔的T-80车体，琼皮认为这些坦克很可能是改装为BREM-80装甲回收车的候选，而非修复为作战坦克。

应用所有这些过滤器后，Jompy 得出的最终可用储备水箱估计约为851个。“所以，是的，没多少，”他在帖子结尾写道，这句话一贯低调，考虑到数字的实际含义。在他看来，这851辆坦克主要是经过多年回收后保存最差、最过时的坦克，特别是大量T-62坦克、大约100辆T-54/55坦克和大约150辆T-72A坦克。T-62自20世纪60年代起服役于苏联和俄罗斯军队，早在苏联解体前就已被认为过时。2022年它再次出现在乌克兰战场，本身就表明俄罗斯已经严重消耗了其更强的战士。

对奥姆斯克坦克制造和大修设施Omsktransmash的T-80生产的单独观察为储存分析增添了时间维度。以当前稳定的产量来看，俄罗斯将在大约12个月内耗尽可升级的T-80库存，前提是没有从剩余储备中进行大规模开采，也没有从零开始新生产。这表明Omsktransmash可能在明年初面临储藏中无可升级库存的局面，迫使他们在停止T-80生产或投入真正新生产之间做出选择，后者的成本和时间要求远高于现有船体大修。

分析人士估计，俄罗斯以数千辆不同状态的坦克开始全面入侵，西方评论员经常引用这一数字作为西方供应的损失可以被补充的证据。琼比的分析显示，考虑到不可修复的车辆、拆解的车体、不适用的车辆和运输库存，实际储备已缩减到目前前线损失率下几个月内即可吸收的数量。

Oryx开源项目通过视觉确认追踪俄罗斯装甲损失，截至2026年中，自2022年2月以来已记录超过4350辆俄罗斯坦克损失。

俄罗斯仍然可以制造新坦克，而且确实如此。但从零开始制造新坦克比从仓库中提取翻新车体更慢且成本更高，后者正是支撑俄罗斯装甲力量直到2023年和2024年的模式。如果储藏深度如琼比分析所示那样稀薄，那么支撑俄罗斯装甲部队四年消耗战供应的生产计算即将改变。