山东
韩国虽然是一个发达国家，汽车市场也很活跃。但因为现代起亚集团在本土的市占率常年维持在80%~90%的原因，海外品牌的销量往往不大。年销量能破万辆，就已经非常厉害了，韩国媒体也称之为“万辆俱乐部”品牌。
比亚迪去年首次进入韩国市场，以6000多辆的成绩，站稳脚跟，虽然第一年销量没有破万，但增速却是最快的。而2026年，比亚迪销量势头不减，前4个月计销量达 5991 台、暴涨 983%，今年跻身万台销量俱乐部已是板上钉钉！
业内普遍认为，今年跻身韩国进口车万台销量俱乐部已是板上钉钉，在韩国进口车市场可谓一路高歌猛进。
韩国进口汽车协会 (KAIDA) 11 日数据显示：比亚迪 4 月销量 2023 台，较上月 1664 台环比上涨 21.6%；较去年同期 543 台同比暴涨 272.6%。
今年截至 4 月，比亚迪在韩累计新车登记量达 5991 台，相较去年同期 553 台，暴增 983.4%；在韩国进口车市场占有率也从 0.67% 飙升至 5.16%。
比亚迪仅用 4 个月创下的累计销量，和其去年全年 6107 台的总销量仅相差 116 台，几乎持平。业内分析：若保持当前增长势头，比亚迪进入韩国市场仅 2 年，不仅轻松突破万台俱乐部，甚至有望冲击两万台销量俱乐部。
韩国消费者素来以挑剔闻名，业内分析认为，比亚迪能在韩国市场一路走红，核心原因是设计、性能等产品品质过硬，性价比极具优势。
搭载磷酸铁锂刀片电池，具备优秀的防火安全性能；为适配韩国用户，出厂标配 Tmap 导航与 FLO 音乐服务。配备 12.8 英寸旋转中控屏、V2L 对外放电、全景天窗、3D 全景影像等舒适配置，产品力口碑出众。
叠加韩国政府及地方补贴后，实际落地价约 2800 万韩元级别（约 12.9 万元人民币），相比现代 Kona EV、起亚 EV3 拥有极强市场竞争力。
比亚迪（丨）
定位纯电运动中型轿车，直指特斯拉 、现代艾尼氪 6；
凭借精准扭矩控制技术，过弯与加速行驶质感、整车平衡表现亮眼；
零百加速仅 3.8 秒，CLTC 续航 449km，实际售价3500 万韩元（约 16.1 万元人民币）左右。
比亚迪海狮 7
中型纯电 SUV，对标现代艾尼氪 5、起亚 EV6、特斯拉 ；
采用 CTB 电池车身一体化技术，车内空间更宽敞，车身刚性达到超跑级别；
韩国环境部认证续航 480km，实际落地价约 4100 万韩元（约 18.9 万元人民币）。
比亚迪
小型纯电掀背车，竞品为现代 Casper Electric、起亚 Ray EV；
搭载刀片电池，最大功率 204 马力；
虽是小型车，轴距却达 2700mm，后排乘坐空间表现优异；
以首尔地区标准，实际售价2309 万韩元（约 10.66 万元人民币）。
韩国进口车行业相关人士表示：
“比亚迪刚进入韩国市场时，受‘中国车’固有偏见影响一度处境艰难；但如今中国电动车凭借出众的设计、品质和突出的价格优势，人气急速攀升。”
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