提起航空安全员，有人觉得那是个神圣的职业，要在万米高空中保证全飞机人的生命财产安全；也有人觉得这是份轻松的工作，就是在飞机上坐着“摸鱼”，闲了四处溜达两圈。真相到底是什么？带着这样的疑问，近日，我来到南航总部空保训练基地，实打实体验了一把航空安全员的日常。

航空安全员孙光成巡视机舱

看到即将成为我的带教老师的“00后”航空安全员孙光成，我的眼睛一下子亮了：1.8米的大个子，单眼皮，高鼻梁，白衬衣下胳膊上鼓鼓的肌肉隐约可见，像一位当红影视小生。

“咱们先跑个3000米，热个身！”孙光成开门见山。

“3000米，还只是个热身？”对我这个运动“菜鸟”来说，顿时腿就软了。才绕操场跑了两圈，我就已经呼哧带喘、汗流浃背。

记者体验安全员训练日常

想当航空安全员，第一关就是体能。站在两米高的单杠前，孙光成轻轻一跃，两只手稳稳抓住单杠，一口气做完30个引体向上。

我站在旁边，只有目瞪口呆的份儿。我尝试着抓住单杠，在上面吊了五六秒钟就撑不住了。下来一看，手掌磨得通红一片。

孙光成摊开两只手掌给我瞧，掌心箍着两圈泛黄发硬的老茧。“有的茧子太扎了，我平时没事儿的时候就把它们撕掉。可没隔几天，就长出了新茧子”。

除了3000米长跑、引体向上，男性航空安全员还要考仰卧收腹举腿、5千克杠铃卧推。体能测试实行单项淘汰制，一项不合格直接淘汰。

“最低60分，及格就算通过。”

“你能考多少分？”

“门门满分！”

通过初试、复试和体能测试，还不算完事。准航空安全员还要进行专门的初任训练，进行不少于60天、480课时的体能、理论和技能培训。

要学习的理论课程包括民航法规、空防安全、应急知识、心理学、执勤规范等。待体能测试和理论考试全部通过后，就可以拿到初任培训合格证明，6个月内申请航空安全员执照；拿到执照后，进行跟班带飞；完成放飞检查，才能正式独立执飞航班。

独立执飞之后，也不是一劳永逸的。每个季度都要进行复训，每年还要参加体能考核，如果不通过直接停飞。

孙光成拉我体验了搬运模拟假人的训练。60公斤重的假人沉得像块大石头，我憋得满脸通红，使出浑身力气，也只能搬动它的上半身。当轮到孙光成演示时，只见他上手扣住假人腰腹，弯腰稳稳扛起，步子蹬得飞快。“这也是我们的必练项目，万一机组人员失能，我们要能够把他们扛起来”。

记者体验安全员训练日常

最叫我心痒的格斗实训终于开场。在格斗垫上，左勾拳抡出去，右勾拳紧跟着招呼上来，孙光成与教练来回躲闪周旋，“哈！哈！”的发力喊叫声回荡在整个训练内场。恍惚间，我像是站在了拳击台边，看得热血沸腾。

正看得入神，孙光成朝我扬了扬下巴：“上来试试？”

“试就试！”

戴好手套，我猫着腰踏进场地。方才还温声和气的孙光成气场瞬间一变，浑身上下透着一股子钢铁劲儿。我一拳抡过去砸在他的护具上，感觉就像撞在了石头上。我拼尽浑身气力，他却始终收着力道，生怕稍一用力就把我撂翻在地。两轮对抗打完，毫不夸张，我真切感受到蚍蜉撼大树的无力。

安全员训练日常

“航空安全员的格斗不是比谁打架厉害，而是追求一招制敌。因为机舱里就那么大地方，还有很多旅客，我们必须在短时间内控制局面，不能有多余的动作”。

养兵千日，用兵一时。真正的考验是发生特殊情况时，比如冲击驾驶舱、持械闹事等。“每一套动作我们都练了成千上万次，目的只有一个：在危险发生的第一时间，就把它掐灭在萌芽里”。

孙光成对我讲起了一次真实的执勤经历。当时，飞机已经处在平飞阶段，一名男性旅客忽然不停地用头撞击身旁的舷窗玻璃，怎么都拦不住。“在同行人的帮助下，我们依规进行约束处理，最终航班平稳落地”。

没来体验之前，我以为航空安全员的工作很轻松，在登机时站在机舱门口，在飞行中巡视一下客舱。体验完我才发现，他们的大部分工作，旅客压根看不见。起飞之前，他们要进行安全评估，检查整个机舱；在飞行中，要全程保持警惕，观察机舱内每一个人的状态。甚至很多时候，他们会穿便装混在旅客中间，你根本发现不了他们的存在。他们不是非要等有人闹事了才挺身而出，更多时候他们选择悄无声息地消除隐患。

为了让身体时刻保持合格状态，孙光成几乎一年365天训练，天天不松懈。工作太累了，跑个3000米松松筋骨；在轮休不飞时，就去健身房撸撸铁。训练早就融入了他的日常生活。

一天体验下来，我的胳膊酸疼，手掌磨红了，手腕拉伤了。而孙光成他们每天都在重复这样的高强度训练，只为守牢万米高空的安全防线。短短一天“上岗体验”，让我掂出了“航空安全员”这5个字沉甸甸的分量。

航空安全员孙光成巡视机舱（本文图片均由记者王玉亭摄）

目前，南航空保系统共有航空安全员3500多名。截至10月10日，他们今年共处置了542起“机闹”事件。“我们打心底盼望永远没有出手的机会，可特情一旦找上门，我们就必须站得出、顶得上！”（中国民航报 记者高雅娜）