从深圳交通大动脉的布局不难看出，龙华已然成为深圳交通网络的中轴支点。 受访单位供图

　　地铁22号线建成后，福田至观澜可实现45分钟直达；27号线串联南山、龙华、龙岗三大片区；25号线横跨宝安、龙华、龙岗三区。深大城际通车后，龙华前往深圳机场最快仅需20分钟。近期，深圳交通建设捷报频传：多条地铁新线攻坚关键工程节点，城际铁路盾构区间顺利贯通。

　　由此可见，深圳交通大动脉的最新布局正在向北发力，以龙华作为全市轨道交通网络的中轴支点，加快构建“轨道+城际+公交”多层次综合交通网络，提升跨区通勤效率的同时强化区域联动发展，更有力助推大湾区互联互通。

　　地铁22号线 打造观澜　　福田45分钟通勤通道

　　近日，深圳地铁22号线一期工程五工区民治北站盖挖逆作车站顺利封底，标志着全线首座盖挖逆作车站主体结构全部完成，为盾构掘进做好准备，地铁22号线建设再提速。

　　民治北站位于龙华中轴数字产业核心区与龙华超级商圈交界处，与在建深大城际实现T形换乘，承担民治北站-明挖段区间与民治北站-松和站区间4台盾构的双向始发任务。

　　作为深圳市南北向骨干轨道交通线路，深圳地铁22号线起自福田区上沙站，途经福田区、龙岗区、龙华区，终至龙华区黎光站。深圳地铁22号线一期工程计划于2028年开通。建成后，线路构建起观澜福田45分钟可达、60分钟覆盖临深片区的快速交通网络，将有效改善梅林关交通状况，强化中部客运走廊轨道交通服务供给，大幅缓解跨区通勤压力。

　　从长远来看，22号线不仅压缩通勤时长，更将为片区产业升级注入动能。有市民认为，当前龙华向南通道相对有限，仅依托地铁4号线承担南北客流。待22号线开通，梅林关西侧将新增一条轨道通道，分流现有客流，吸引自驾人群转向公共交通，进一步缓解拥堵压力。

　　地铁27号线 串起南山、龙华、龙岗三大核心片区

　　近日，地铁27号线一期长岭陂站至北站西广场站区间完成双线盾构掘进，下穿既有运营地铁线路施工任务，成为全线首个攻克一级重大风险源的盾构区间。

　　地铁27号线一期线路全长约25千米，途经南山、龙华、龙岗三区，共设21座车站，串联南山科技园、西丽高铁新城、龙华中轴数字产业核心区、坂雪岗科技城等重点区域。

　　地铁27号线建成后，龙华与南山、前海可实现45分钟快速通达，跨区域交通更快捷，大家出行更加方便。

　　地铁25号线 横跨宝安、龙华、龙岗三区

　　地铁25号线一期起自宝安石龙站，终至龙岗吉华医院站，线路全长约16.5千米，共设车站14座，换乘站5座。

　　线路先后途经宝安区石岩街道、龙华区大浪街道，龙华街道、龙岗区坂田街道，是横跨宝安、龙华、龙岗三区的重要轨道交通干线。

　　今年7月，深圳地铁25号线建设进度上新，一工区黄君山站-贝尔路站区间左线、贝尔路站-吉华医院站区间右线、二工区上油松站-黄君山站区间右线三台盾构顺利始发，给施工进度按下“加速键”。

　　待到线路通车，片区出行将迎来质的飞跃，跨区通勤不用再绕行堵车，石岩、大浪、龙华、坂田一线直达，通勤效率再次提升。

　　深大城际 龙华去深圳机场最快20分钟通达

　　近日，随着“新程一号”盾构机刀盘破壁而出，深大城际民治北站至五和站区间右线盾构顺利贯通，项目关键节点迎来重大突破。

　　此次贯通的民治北站至五和站区间，右线全长约2014米，沿线穿越既有地铁、高速、铁路、河流、城市主干道。

　　深大城际(深圳段)起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站。线路全长约69.2千米，设计时速为160千米。

　　全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

　　深大城际铁路建成后，龙华中轴数字产业核心区至深圳机场最快仅需20分钟。深圳中部、东西片区通勤将更顺畅，也将助力大湾区、深莞惠都市圈交通互联，构建起“一小时生活圈”。龙胜站未来可换乘地铁4号线，建成后将极大提升地区通勤效率，站点毗邻阳台山森林公园龙华环城绿道，轻松开启山林徒步之旅。

　　公交配套 公交线网精细优化 便民出行再升级

　　公共交通配套同步优化。自10月1日起，东部公交二分公司裕展车队M572线路完成调整：线路一端总站由传音智汇广场公交首末站迁移至珑门壹品花园公交首末站，同步调整行经路段与停靠站点，将珑门壹品花园及周边居住区纳入公交服务范围，沿线居民家门口即可乘车直达深圳北站交通枢纽，进一步便利日常通勤。

　　从地铁新线提速建设、城际工程节点突破，到公交线路精细化优化，龙华综合交通体系持续迭代完善。未来，跨区通勤、机场出行、深莞惠都市圈往来都将更加高效便捷。

　　观察

　　交通势能持续赋能 龙华中轴枢纽价值持续升维

　　从深圳交通布局变化可以看出，深圳正在以龙华作为城市中轴支点，统筹轨道、城际、公交多元交通资源，织密多层次、一体化的综合交通网络。

　　对内，高效交通体系赋能市域协同发展，激发北部片区发展活力；对外，向北串联东莞等临深片区，向南对接香港，为粤港澳大湾区互联互通筑牢流通根基。

　　当前，深圳地铁22号线、25号线、27号线正在加快建设。其中，地铁22号线建成后，福田至观澜可实现45分钟直达；地铁25号线是横跨宝安、龙华、龙岗三区的重要轨道交通干线；地铁27号线串联南山、龙华、龙岗三大片区。深大城际建成通车后，从龙华抵达深圳机场最快仅需20分钟。

　　同时，地铁4号线、5号线、6号线已投入运营。深圳地铁4号线(龙华线)南起福田口岸站，北至牛湖站，纵贯福田、龙华两区，是深圳南北向关键骨干线路；地铁5号线呈M形走向，为深圳东西向交通大动脉，起于罗湖区大剧院站，终至南山区赤湾站，可实现多条线路便捷换乘，高效服务罗湖、龙岗、龙华、南山、宝安跨区通勤，在龙华区域设置深圳北站、民治站等重要站点；地铁6号线途经宝安、光明、龙华、罗湖、福田等片区，龙华境内布设深圳北站、红山站、上芬站等站点，进一步加密片区轨道通达性。

　　依托深圳北站这一特大型综合枢纽，年旅客集散量达1.27亿人次，龙华搭建起覆盖150余个国家和地区的经贸合作网络，逐步成长为国内国际双循环的重要枢纽节点。

　　从深圳交通大动脉的布局不难看出，龙华已然成为深圳交通网络的中轴支点。作为深圳中部增长极，龙华构建起南北“双中心”空间格局，打造贯通深圳中轴的发展走廊，与东西向城市发展带交织交会，形成“超级十字轴”，数字智能要素于此流动汇聚、辐射裂变。

　　立足南北“双中心”布局，龙华全力打造深圳都市圈同城化核心支点：向北衔接东莞等临深城市，向南对接河套深港科技创新合作区、香港北部都会区，向东联动平湖，向西融通西丽湖国际科教城、光明科学城，以无界协同的发展理念，持续推动跨区域深度融合。　　

　　采写：南都记者 张小玲