广东
“国家队”下场了，现在终于可以安全的聊一下懂车帝在所谓的测试中一下子踩断了三台尊界刹车支架的事儿了。
昨天晚上官方发布消息：10月15日，针对网络反映的“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局在前期调查工作基础上，成立联合调查组开展核查，并依法依规处理。有关情况将及时公布。
第一个重点在于中央网信办是联合调查组成员，懂得都懂!
第二个重点在于“依法依规处理”，也是懂得都懂!
尊界官方立即发言回应，称：10月15日，工信部等三部门发布了联合调查有关车辆刹车踏板支架断裂问题的通报。我们积极响应、完全服从并将全力配合联合调查组的工作，坚决维护消费者合法权益，坚决维护新能源汽车产业发展大局。
余承东不久在朋友圈转发尊界的回应，还特别在留言区强调说：正义可能会迟到，但永远不会缺席!
甚至于华为官方都正式回应：积极响应，完全服从!
无论是“积极响应，完全服从”还是“正义可能会迟到，但永远不会缺席!”，我们明显能感受到的情绪，不是抵制，不是担忧，而是一种渴望，一种如释重负的渴望，那就是“国家队”终于上场了。
即很明显，无论是尊界还是余承东或者华为，都在盼望着国家层面的调查，向公众还原真相。
因为，之前有资质的第三方检测给出的结果，不仅仅是没有让一些人接受，甚至很多大媒体、官方媒体仍在质疑，甚至公然表达出只信任懂车帝的结果，而不接受官方的结果的立场。
其中，很多账号更是直接表达出懂车帝及东门健男不允许有任何质疑的立场，敢质疑就立即攻击、扣帽子。甚至于呼吁让子弹飞一会儿、等一个官方的调查结果，都能被直接辱骂。
而更让人震惊且让人瞠目结舌，则是公然炮制出一个对中国新能源汽车产业进行污名化的所谓“速成车”的词汇或概念。
到了这里，其实这个事儿呢就远不止什么刹车支架被踩断的事儿了，懂得都懂吧。
可最有意思的，是尊界所已经出售的所有该车型，没有发生任何一例刹车支架在正常驾驶中被踩断的案例，甚至于有很多车主真实的去反复的暴力去踩更甚至于直播去踩，还是没有发生任何一例被踩断的案例出现。
所以，懂车帝究竟是如何一下子踩断了三台，就非常有意思了。
当然，有些人会反复的说什么“断了没有”，只是这就和“抛开剂量谈毒性就是耍流氓”一样一样的了。
事实上，更诡异的是，所有的炒作包括各种大媒体的报道与所谓的“速成车”的炮制，都是建立在对懂车帝没有任何质疑和单方面的绝对信任的基础之上的。
这就是有趣的地方，因为懂车帝真的如媒体及一些人所极端信任的那样，值得极端信任，甚至是到了不能有任何质疑的地步吗？
比如，懂车帝真的是一家有资质的检测机构吗？或者仅仅是一家有资质的检测机构吗？
懂车帝一直都清白无瑕吗？
至少懂车帝辟谣被反辟谣这个事儿，就很搞笑吧。因为被懂车帝公开辟谣说不是其前员工的人，不但是其前员工，而且还高管级别的员工，而且还被认证了。
特别是还有下面这个热搜。
其实，在这个时候再以懂车帝的测试结果为唯一信源且不加怀疑的无条件绝对信任，特别是不允许对懂车帝有任何的质疑，就显得太过可笑了吧。
说了这么多，想要强调的是先且不论懂车帝是不是有相关的测试资质，仅仅是其这次的测试过程和结果来说，都是存疑的，这就是为什么官方组队下场的最主要原因。
对于一般网民来说，或许会认为官方调查的结果无外乎尊界的刹车支架有问题或懂车帝的测试有问题，二者必有其一，结果也会是或者尊界品牌烂掉，或者懂车帝被追究相关责任。
但韬哥觉得，恐怕结果并不仅仅是这样。
因为一辆无论在实际使用过程中和车主反复暴力踩踏中都没有出现刹车支架断了的汽车，一辆在有资质的测试机构明确给出符合国家标准结果的汽车，其刹车系统说到天也不能说明有质量问题、有风险，即使懂车帝的测试被“国家队”证实没有异样，那么最多也就是冗余不够，没有满足事实上根本不可能出现的极端场景的需要而已。
否则，国家标准还有用吗？
而一旦懂车帝的测试被“国家队”发布有任何的异样，那么性质就立即变了，这里懂得都懂。
但这都不是最重要和最核心的。
因为最重要和最核心的，是关于对中国新能源汽车产业品质测试主导权和定性权和话语权的问题，即资本能否合法拥有对中国新能源汽车产业品质测试的主导权、定性权和话语权。
所以，你觉得最终的结果会是什么呢？现在谁最恐慌呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
