作者：财精牛哥 来源：起点财经

原本只是一场汽车测评的技术口水战，短短两天，迅速发酵成汽车行业的大型舆论乱斗。

10 月 14 日，懂车帝相关话题霸占微博热搜榜单，十条热搜独占六席，主话题一路冲上热搜榜首，热度突破 300 万。

引爆舆论的，除了尊界 V800 刹车踏板断裂测试本身，还有博主爆料的“付费邀约制作负面视频”传闻，叠加此前境外网友自称懂车帝前员工的身份对峙。

三重事件交织在一起，让整件事的火药味彻底拉满。

图源：微博

5000 元一条的“补刀”邀约

在技术争议持续发酵之际，财经博主“正直的磊哥”爆料，多位汽车博主晒出聊天记录，称收到懂车帝中间人邀约，借尊界刹车事件热度，制作针对江淮、华为系车型的“补刀”负面视频，单条视频最低报价 5000 元。

按照聊天截图披露的合作流程，邀约媒介会先询问博主对本次事件的立场，确认合作意向；要求视频以“水下发布”形式上线，档期定在 10 月中下旬，并且约定稿件内容需要保留一年。

这套流程的专业程度令人侧目：

问立场，是筛选“自己人”；

水下发布，是规避监管视线；

保留一年，是确保负面长尾持续发酵。

这不像临时起意，更像一套成熟的黑公关作业模板。

更蹊跷的是，有博主表示，自己拒绝合作并曝光聊天记录后，爆料视频在抖音、今日头条等平台遭到下架。字节系平台同步下架对自己不利的爆料，这个动作本身，就把懂车帝推向了更被动的舆论位置。

消息一出，行业博主迅速分成两大阵营。

“向北不断电”等观点认为，懂车帝背靠字节跳动、坐拥巨大流量，没必要花 5000 元找中小博主批量制作黑稿，爆料有可能是其他势力借机搅局。

而“峰哥亡命天涯”等人则提出，如果邀约内容属实，这件事的性质已经远超技术争议，属于付费操纵舆论，建议懂车帝、尊界双方报警，通过司法途径查清中间人身份与资金流向。

目前所有指控都建立在博主单方面放出的聊天截图之上。

邀约中间人是否能够代表懂车帝官方、截图本身是否经过修改，都暂无权威结论。截至发稿，懂车帝没有针对付费邀约爆料作出任何公开回应；江淮、尊界官方，也没有就“付费邀约博主制作黑稿”一事发声。

双方的沉默，反而让舆论的猜测空间越撑越大。

前传：一场前员工身份罗生门

这场风波还有一段容易被忽略的前传。

此前，一名境外网友自称懂车帝前员工，在海内外社交平台发布大量内部相关说法。2026年10月，一名微博昵称为“北美花生就是我”的网友在海外社交平台自称曾任懂车帝“Editor-in-Chief”，并爆料懂车帝测试团队曾踩断宝马X7油门踏板、拽掉多款车档把等极端测试情况。

懂车帝辟谣账号第一时间表态，这名境外账号宣称的“懂车帝前员工”身份虚假，所有以此身份发布的揣测内容均不作数。

不料这名境外网友直接正面硬刚，在微博放出字节跳动入职邮件、懂车帝工牌、岗位截图等材料，微博认证标注为懂车帝前员工，直接回击官方的身份辟谣。

面对新证据，懂车帝调整辟谣口径，不再纠结对方是否曾任职，转而表示该网友夸大自身岗位身份、发布不实信息，公司已经启动法律固证，后续将通过法律途径维权。

从“身份是假”到“内容不实”，辟谣口径的微妙后移，客观上削弱了一部分公众对懂车帝官方声明的信任。

前员工身份之争尚未尘埃落定，付费邀约爆料接踵而至，两件事叠加，舆论热度彻底失控。

这位境外网友转头杀回微博，直接跟懂车帝正面硬刚，甩出一整套证据：字节跳动入职邮件、懂车帝工牌、岗位信息截图一股脑放出来，并且把微博认证为：懂车帝前员工，隔空回击这次身份辟谣。

一来一回，懂车帝选择见招拆招，再发辟谣内容。不再死死咬住对方是不是前员工，而是换了角度：针对该网友在境内外平台夸大懂车帝员工身份、发布不实信息一事，懂车帝辟谣账号发文，公司已经启动法律固证，后续会走法律途径维权。

舆论战进入取证诉讼时代

这场风波折射出国内新能源汽车行业舆论战的新变化：

行业攻防已经进入取证、诉讼时代。

早些年，汽车圈黑稿、剪辑误导视频、水军控评层出不穷，造谣成本低到可以忽略不计。

而近两年，车企面对网络抹黑，越来越倾向直接拿起法律武器。

同期发酵的另一则热点颇具代表性：

赛力斯起诉一名用 AI 工具伪造问界车辆“车身塌陷”视频的博主，索赔 100 万元，案件将于 10 月 23 日在重庆市两江新区人民法院开庭。

这条造谣视频播放量不足 3000，被告自称“一条不到 3000 播放量的阴阳视频就收到了法院传票”。

法律人士提醒，AI 只是制作工具，操作者不能以“AI 生成”作为免责理由。

赛力斯近两年的维权轨迹清晰可见：

从 2025 年博主多平台贬损案获赔 16 万元，到 2026 年商标侵权及不正当竞争案法院全额支持 100 万元索赔，再到此次 AI 造谣案，维权力度持续加码。

此前还有人用 AI 把问界铭牌生产月份从“2026-07”篡改为“2026-10”炮制“早产车”谣言，品牌方直接报警处理。

监管层面同样在收紧。

2026 年 1 月，国家网信办会同工信部等部门开展汽车行业网络乱象专项整治，点名“太平洋汽车”等垂直平台开展不规范测评、发布以偏概全的测评信息。这意味着，无论是恶意抹黑的黑稿，还是边界失守的测评，都已经被纳入监管视野。

网传10月14日消息，一条播放量不足3000次的AI合成视频，让一名抖音素人收到了来自赛力斯汽车的百万索赔传票。今日，词条“赛力斯起诉AI造谣问界者索赔百万”冲上微博热搜。

条法律红线

这场风波里，车企和测评媒体都在经受拷问。

车企需要直面产品问题，完整公开测试数据，持续提升零部件安全冗余，才能收获消费者信任。一个踏板支架的断裂，就可能抵消无数次营销积累起来的信任。

测评媒体的核心价值是客观舆论监督，帮消费者识别产品隐患；一旦平台下场参与付费定向输出负面内容，测评中立性与公信力会直接崩塌。

整件事有两条清晰的法律红线：

如果网传付费邀约属实，花钱批量组织定向负面视频，涉嫌商业诋毁；

倘若聊天截图是人为伪造，捏造证据抹黑媒体，则属于造谣诽谤。

无论哪一方造假，背后组织者都有可能触碰刑事法律边界。

参考资料：

1. 央广网：《“尊界V800刹车踏板断裂”事件追踪：江淮汽车“已向相关部门反馈”》 //www.cnr.cn/jingji/cjtt/20261008/t20261008_527836564.shtml
2. 上证报中国证券网：《懂车帝：踩踏力度1612N；尊界：将进一步优化设计》 //www.cnstock.com/commonDetail/799318
3. 中国经济米兰体育-米兰(中国)官网网：《一辆百万豪车的刹车踏板，多大力才算“踩过头”？》 //www.cet.com.cn/pd2026/xfpd/10597968.shtml
4. 浙江日报评论员文章：《不放任1%的隐患》 //zjrb.zjol.com.cn/html/2026-10/09/content_3936424.htm?div=-1
5. 腾讯米兰体育-米兰(中国)官网：《男子发布AI视频造谣问界 赛力斯起诉索赔百万》 //news.qq.com/rain/a/20261014A03K3P00
6. 腾讯米兰体育-米兰(中国)官网：《P图炮制“早产车”！问界遭AI造谣，已报警追责》 //news.qq.com/rain/a/20260904A0BCAG00