四川
2026年10月初，两架编号分别为6727和6728的单座型F-16V战斗机降落台东志航基地。这是台湾方面所谓“凤翔专案”向美国采购的66架新造F-16V战机中，首批抵台的两架。
这两架战机的跨洋回台之旅漫长且曲折，整个转场过程波折不断。它们早在8月17日美国东部时间，就驶离了位于美国南卡罗来纳州的洛克希德·马丁公司工厂。
离开工厂后，战机并未直接跨海，而是首先经停了得克萨斯州的达拉斯-沃思堡机场，随后于8月21日向西飞抵夏威夷。令人意外的是，这两架军机在夏威夷足足停留了一个半月之久，期间迟迟没有推进后续航程的动静。
直到9月30日当地时间上午11点之后，它们才终于再次起飞，跨越太平洋前往关岛。在关岛完成了必要的休整和关键的燃料补给作业后，这两架军用飞机于10月2日展开了最后一段航程。
经过大约四到五个小时的空中飞行，它们最终降落在台东志航基地。由于这是备受关注的新机交付，不少军事航空迷从清晨起便守候在空军基地外，准备捕捉新战机抵台的首批影像。
当天上午，甚至有航空爱好者在台湾东部海岸附近观察到了一架正在作业的无人机，根据现场的飞行追踪记录与识别数据判断，这应当是台湾“中科院”研制的“腾云”无人机在附近空域活动。从返台的单座型战机外观上，外界可以清晰地看到机身装配了保形油箱。
这是台湾空军现有F-16V机队所不具备的装备，加装的主要目的是为了给战机提供更远的航程以及更长的滞空时间，以适应更长距离的飞行需求。这两架新战机在美国境内执行国内飞行任务期间，其尾部的标志被贴纸刻意遮盖。
因为是在美国境内飞行，为了在途中显示飞机的归属证明，部分飞行员只能将旗帜放置在驾驶舱仪表板上。直到战机最终飞抵台湾，覆盖在尾部标志上的遮挡贴纸才被正式取下。
此次交付标志着近30年来首次有新购的美国制造战斗机飞抵台湾。回溯历史，台湾现役的F-16机队，还要追溯到1992年美国前总统老布什任内宣布的军售案，那批战机于1997年开始交付。
这意味着，在长达29年的时间跨度之后，台湾空军才再次接收到全新的美制战机。目前，除了首批抵达的两架之外，还有63架新F-16V仍在推进缓慢的美国生产线上，其中一部分已经进入了交付阶段。
接收这批战机后，台军方面表示将按计划开展新机的验收和换装训练，并继续与美方专案办公室协调，根据既定的里程碑来管理后续的飞行时间表和交付作业。然而这场备受岛内关注的交付不仅被央视曝出存在一项重大缺陷，更让美国借军售大发军火财的计谋无处遁形。
央视军事明确披露，首批抵台的战机较原计划迟到了整整三年，且在历经波折抵达后依然存在关键设备的明显缺口。从2019年下达订单至今，台湾方面苦等约七年时间，但备受关注的核心电子战系统“毒蛇之盾”并未随战机同步到位。
这直接导致新接收的战机缺乏数字化的雷达威胁告警与电子对抗防护能力，无法形成完整的作战体系。战机能飞与系统配置完整截然不同，由于缺乏这一关键的电子防护系统，战机在实际运用中必将处处受制，其战场生存能力面临重大考验。
这也直接戳破了岛内某些人试图借外购武器改变两岸实力对比的幻想。在这笔军火交易背后，美国的计谋可谓机关算尽。
根据相关信息，包括台湾方面在内的多个外国用户共同投入了约10亿美元，以此支持“毒蛇之盾”系统的研发与生产过程。
美国不仅借此名义为本国军工企业分摊了庞大的前期研发测试成本，更通过这种长期的、不完整的供应关系将台湾方面牢牢绑定在自己的军工利益链条上。由于此次交付存在核心电子系统的缺件，买家后续的系统补齐、硬件维护与软件升级只能无可选择地继续依赖卖方。
美国在这场交易中得到了稳赚不赔的生意，而台湾方面豪掷巨资，换来的不仅是长达七年的漫长等待，更是被无限放大的外部依赖与持续的资金消耗。
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