大家好，我是财哥！

在浏阳的乡镇里，很多老人出一次门，是一件需要反复盘算的事。等一趟不知道什么时候来的车，还是硬着头皮骑上那辆没有牌照的三轮车？这是一个无奈的选择题。我们总不能只站在路口，简单地喊停，却不给他们铺一条能走通的路。

关于无证驾驶，六年前的一则旧闻，至今还印在我的脑子里。2020年10月，交警查到一辆无牌三轮汽车。驾驶人苏某，62岁，没驾照，车也到了报废标准。他靠拾荒为生，对交警说了一句让人心里发紧的话：“这辆三轮车是我唯一的谋生工具了。”车被依法扣留后，7名党员民辅警凑了1500元，还联系了村委会帮他解决困难。

我打心眼里敬重这几位民警。他们守住了执法的底线，也守住了人心的温度。但我总忍不住去想：下一位遇到困难的老人，能不能不必等到交警从口袋里掏钱？那辆危险的车必须停下，但它原本承载的生活重量，也必须有人接着扛起来。

我们不能拿“消除安全隐患”，去掩盖一个家庭真实的吃饭、照护和出门的难题。

我不是来来替老人无证驾驶求情。该考的证得考，该守的规矩得守。马路不是法外之地，不能因为你有难处，就让路上的别人替你承担风险。但我绝不接受，最后问题只剩下一句冷冰冰的：“车不能开了，你自己想办法。”

我的观点很明确：治理，应当帮助老人安全退出危险驾驶，而不是逼他们退出正常生活。真正的破局，不是给违规留口子，而是给守法多铺几条路。

办证这道坎，别只留给老人自己跨

先搞清楚一件事，电动自行车不需要机动车驾驶证，但电动轻便摩托车和电动摩托车是需要相应资质的。咱们不能一看到老人骑“电动车”，就一棍子打死说他无证驾驶。

退一步说，就算真是无证驾驶，也得多问一句：为啥没证？
是嫌麻烦不想考，还是不知道怎么报名？是不懂交通规则，还是玩不转考试的电脑设备？是人还没考过，还是买的那辆车压根就不具备上牌资格？

2026年4月，溆浦县把摩托车理论考试送到了祖师殿镇荷叶社区。考虑到很多学员不会用电脑，他们直接用了纸质试卷。当天有50多人参加了考试，考生张在勤说，以前去县城要跑好多趟，路远，自己又不会用电脑。这个法子好，好在哪？好在它没有降低驾驶能力的门槛，但把办事过程中的折腾给降下来了。

我建议浏阳把“要求老人自己去考证”，变成“有人帮老人走完办证这条路”。
乡镇帮忙收集需求，车管部门把申领条件说清楚。能就近安排便民考试的，就尽量安排；必须去指定地点考的，把带什么材料、交多少钱、怎么坐车，一次性跟老人家交个底。别让老人问了一圈，只知道“要办证”，却连大门朝哪开都不知道。

现行规定对不同准驾车型分别设置了年龄、身体条件，咱们不能把六十岁以上的老人，笼统地划归到“不能考”的圈子里。具备条件的，依法取证；不适合开车的，帮他找别的出行路子。咱们不能一边要求老人服老，一边又要求他们像年轻伢子一样，独自搞定家里所有需要开车的事。

先排出一趟，老人真正坐得成的“往返车”

浏阳的公共交通基础其实并不差。2026年6月，浏阳城乡公交累计开通了158条线路，所有建制村通达率达到100%，还是2元一票制，65岁以上老人免费。

但在我看来，接下来的活儿，不能只停在“公交通到村里”这句口号上。一条线路通到了哪里，和一个老人能不能顺顺利利地完成一次往返，还得现场去核实。如果从家到公交站那截路走不动，免票也顶不了那段步行的累；如果去了回不来，他还得提前找好人接。

所以，我建议先别急着砸钱买车、建平台。咱们的干部，能不能先按老人的脚程，亲自走一遍？从老人家门口出发，到站点，到集镇办完事，再回来。记下到底要走多久、等多久、花多少钱。交通部门和运营方根据这些真实需求，再去调整班次、停靠和接驳。

最终交到老人手里的，不要是什么复杂的App，就是一张大字印好的纸：哪天有车，在哪上，几点回，多少钱，临时有变找谁。服务的终点，必须是老人看懂了、坐上了，而不是你解释过了。

人少可以换种开法，不能先劝老人少出门

有人肯定会说：村里人少，公交空跑亏本，怎么办？
我不赞成大公交不管不顾地空跑，但也绝不赞成因为不划算，就认为那几位老人的出行需求不配被满足。客流少，首先该调整的是车型和组织方式，而不是先砍掉人的生活。

《人民日报》2025年11月报道过常州的做法：他们用完成使用性质变更的5座小车搞响应式公交，乘客能刷卡、打电话或用小程序预约。常州当地运营方算过账，小车采购价是纯电公交的七分之一，耗电量大约是一半。

浏阳不必照抄常州，但这种思路值得学。
先用好现有干线，再研究片区小车接驳。客流稳定的路线照跑，分散的需求由合规运营方归集、预约。但必须留个人工电话或者便民窗口。不能刚告诉老人“没证不能开车”，转头又因为他不会用手机，让他连车都坐不上。

让停下来的车背后，有人接着过问

破局最后肯定绕不开钱。但我认为，钱花在哪，反映的是咱们怎么理解这个问题。
如果问题是“老人不适合开车”，那再稳当的车也不是答案。对这类老人，我更赞成在合理范围内，给予乘车补助，而不是继续推着他去考驾照。

再回到开头苏某那件事。
把车停下来，这活儿不能只甩给交警。对于确有困难、愿意接受帮助的人，乡镇能不能有个窗口专门对接？需要培训考证的，对接服务；需要乘车的，对接运营方；涉及生计困难的，按职责核实帮助。
别让老人拿着一沓部门电话，自己挨个去证明“我确实很难”。

还有卖车的环节。央视财经曾曝光过，有商家卖无法上牌的代步车，还忽悠老人说不用驾照、不用上牌。浏阳对这种销售行为必须严查。别卖车时拍着胸脯保证没事，等车出了店门被查了，就让老人自己去面对规则。

我不希望听到那句最省事的“少出门”

老人出门，不只是为了买菜、接孙子。
他也许就是想去集镇上走走，想见见几十年的老伙计。菜能买回来，朋友不能代见；东西能送到家，但替不了他门外鲜活的生活。

我反对的从来不是安全管理，我反对的是把“少出门、别麻烦人”，当成最省事的万能药。浏阳得争取的，不是让所有老人都拿到驾照。而是让一个普通家庭，即使没有能随时开车的驾驶员，也能稳稳当当地把日子过下去。

我盼着有一天，我们劝父母“别再冒险开那破车了”之后，能硬气地接上一句：
“车已经在村口安排好了，几点上、几点回、花多少钱，都搞得明明白白。”

他们不用去证明自己还不老，也不必为了一次普通的出门，先向别人道歉。
他们可以从容地提起菜篮，走到家门口，敞亮地喊一句：
“我去趟镇上咯！”

这句话，绝不该因为一个人老了，就变得越来越难说出口。