重庆
从“旁听生”到“风向标”，如今中国车企已成为国际车展上的主角。即将开启的2026巴黎车展就呈现出这样一道独特的风景线：中国车企不仅参展数量超过往届，同时携新能源智能化产品好好为国外同行上一课，多维度彰显中国汽车企业的整体实力。
中国车企扎堆巴黎车展
作为全球五大国际车展之一，“巴黎车展”这两年在国内的曝光度有所增加，吸引着多家车企积极参展。
如果说2006年长城汽车、江铃陆风首次登陆巴黎车展，开启中国车企参加巴黎车展的序幕，那么随后其它中国车企多次参展就见证着中国汽车产业的成长。无奈身处传统燃油车时代，中国车企无论在产品力、品牌力，还是全球市场的影响力都不及同时代国际大牌。因此，参加巴黎车展也未泛起太大波澜，整个过程更像“重在参与”。
伴随着新能源智能化进程，如今中国车企有了更多底气，巴黎车展的重要性也得到体现。
相较于上一届只有9家中国车企参展，2026巴黎车展上我们就将有幸见到比亚迪、长安、奇瑞、广汽、零跑、理想、吉利、极氪、领克、上汽大通、问界、（丨）、风行等20多家中国车企/品牌身影，其参展规模与数量也是历届少有。
新能源+智能化成推手
正所谓“风水轮流转”，如今轮到国外同行整体向中国车企看齐了，因为再次踏上巴黎车展的中国车企，再不是当年心怀过来学习心态参展的“小学生”了。
以2026巴黎车展为例，不仅有零跑D19、A05、理想改款Mega Home、i9、极氪9X、阿维塔9系列等多款新车欧洲首发，还有广汽官宣欧洲深度本土化战略，以及小鹏首次在中国以外开展大规模NGP试乘体验。
值得一提的是，吉利汽车旗下插电混动版将在欧洲市场迎来首发。同时，吉利星愿、、银河星舰7也将亮相。
近两年，随着比亚迪海外销量的剧增，欧洲市场也成为其全球化布局的重点，自然不会放过每一次展示实力的机会。此次巴黎车展上，比亚迪除了首发Shark插混皮卡外，还将展出DolphinG DM-i插电式混合动力紧凑型车、Atto2 DM-i插电式混合动力小型SUV以及腾势Z9GT猎装车和D9 DM-i、方程豹品牌等车型。
另外，赛力斯、奇瑞、长安、极氪等车企/品牌也将在车展上迎来新车发布或展示。
其中，长安汽车旗下阿维塔T09将完成全球实车首秀、长安启源Q05、Q056、A06首登巴黎车展以及、S07闪耀登场，彰显长安新能源产品实力。
聚焦新能源+智能化产品，中国车企不仅在车辆外观、内饰设计上给国外消费者带来耳目一新的触动。同时，领先技术、前卫的智能驾乘体验以及多场景的展示方式，将会让国外消费者对中国品牌有一个全新认知。
欧洲新能源市场大
中国车企重磅参展巴黎车展，很大程度是基于对欧洲汽车市场的考量。尤其近两年，竞争激烈的国内市场加速中国车企扬帆出海步伐，而欧洲市场自然也就成为中国新能源车“攻城拔寨”的重要目标。
据乘联会发布的数据显示：今年1-8月新能源乘用车厂商出口332.9万辆，同比增长135.1%。其中，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽乘用车、零跑汽车等厂商位居出口排名前列。
值得关注的是，随着中国车企对欧洲市场的深耕，今年5月中国乘用车在欧洲市场的份额首次超过日本汽车。同时，今年7月中国新能源汽车出口总量前10的国家里就有英国、比利时、西班牙、意大利。其中，增量增长前五的市场包括英国与比利时——从这里就可以感受到欧洲市场的重要性。
一边是国内市场持续内卷以及造车成本增加带给厂商营收、盈利缩水，一边是欧洲市场对新能源车释放巨大的空间，未来前景可观。行业大趋势下，巴黎车展自然成为展示中国品牌实力的窗口。加码欧洲市场、加速全球化，中国品牌需要这个极其重要的舞台。
《车壹圈》观点：从此前国际车展的“陪读”变成如今的“主角”，中国车企在潜移默化中完成了角色转变。尤其面对新能源+智能化浪潮，中国品牌的重要性更是得以体现。
当然，汽车全球化的今天，中国品牌无论是“破局”还是“攻坚”，都需要加快耕耘欧洲市场。在双方各取所需之下，2026巴黎车展就更值得期待了。
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