广东
继工程初步设计于2026年6月顺利通过专家评审之后，河源紫金至江东新区高速公路项目再次迎来了一个重大进展：近期，项目《环境影响报告书（征求意见稿）》正式对外公示。这份公示面向社会公开项目建设细节、生态保护方案，广泛收集公众意见，标志着项目环评工作进入实质性推进阶段。作为河源市重点交通工程，项目前期勘察设计环节已取得阶段性成果，但环评征求意见稿公示不等于环评正式批复，距离全线动工建设，还有多项法定审批流程需要逐一完成，项目开工时间仍要看各项手续推进节奏。
作为广东省高速公路网的重要组成部分，河源紫金至江东新区高速公路起于紫金县紫城镇，设紫城枢纽与河惠莞高速相交，终于江东新区临江镇，与国道G355线（迎客大道）相接，主线全长约48.225公里，总投资65.59亿元。项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，桥隧比高达44.47%，全线设置互通立交3处、服务区1处，建成通车后紫金县城至河源市区通行时间将缩短至40分钟。项目另设柏埔互通连接线1条，长约2.4公里，双向两车道，设计速度60公里/小时。
目前，项目可行性研究报告已获省发改委批复，初步设计已取得省交通运输厅正式批复，环评处于征求意见稿公示阶段。重大高速公路项目有着严格法定建设流程，环评正式批复、建设用地报批、施工图及各类专项审批等均为开工硬性门槛，全部办结后方可具备实质开工条件。
首先是环评正式批复环节。本次对外公示的仅为征求意见稿，公示期结束后，建设单位要汇总梳理社会各界反馈意见，对报告书内容进行修改完善，形成正式报批版本，报送生态环境主管部门开展技术评估、专家审查，完成受理公示、拟审批公示等流程，拿到正式环评批复文件，这是项目开工的前置硬性条件，未取得环评批复不得启动建设。
其次是土地相关全套审批手续。项目线路跨越紫金县、江东新区，涉及大量集体土地征收。虽然项目已取得用地预审与选址意见书，但正式用地报批程序更为复杂。高速公路建设涉及大量农用地转用和集体土地征收，需逐级上报至自然资源部门审批，办理建设用地规划许可证、国有土地使用证等。同时，项目穿越林地路段还需单独办理使用林地审核同意书。若土地手续滞后，即便其他手续齐全，也不具备大规模施工条件。
除此之外，项目还需要完成施工图设计及审查批复、节能审查、地质灾害评估、水土保持方案审批等专项报告批复。全部专项审批落地后，再开展施工、监理单位招标，落实建设资金，完善开工前各项准备，履行相关开工备案流程，才算真正具备开工建设全部条件。
从当前进度来看，河紫高速已经跑出前期工作“加速度”，多个关键节点接连落地，但环评批复、用地报批等核心手续仍处在待办结状态。每一道审批都需要多部门协同推进，受材料修改、技术审查、土地报批周期影响，实际推进节奏存在不确定性。只有把上述审批环节全部闭环，项目才能由图纸真正走向施工现场。按照项目最新推进计划，河源紫金至江东新区高速公路力争2026年10月先行工程开工，预计2029年底建成通车。
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