导读：亏惨了？中企造出90%激光雷达，却年亏上亿！外媒：赔本赚吆喝！

“中国企业唯知以烧钱之法抢占市场，其商业模式实难立足。”——西方媒体再度觅得讥讽中国高科技领域的新由头。

在全球车载激光雷达市场，每十颗产品中便有九颗铭刻着“中国制造”的印记。禾赛、速腾聚创等国内领军企业，在出货量排名上稳占鳌头。依常理推断，它们早应在市场中收获盆满钵盈的利润。然而现实却与预期大相径庭：行业龙头企业每年仍面临数亿的亏损。尽管在市场份额上占据绝对领先地位，却未能转化为实际的利润回报。

路透社、彭博社等西方媒体见状，趁机一哄而上，极尽嘲讽之能事，将此现象戏称为“赔本赚吆喝”。中国激光雷达已然统治全球市场，却为何陷入“流血”卖货的困境？

01 份额登顶，利润承压

激光雷达，堪称智能汽车的“感知之眼”。它能够在瞬间构建高精度的三维地图，使车辆即便处于暴雨天气或遭遇隧道强光等复杂环境，也能够精准地规避障碍物，实现安全行驶。

然而，就在几年之前，激光雷达市场被Velodyne、Ibeo等海外巨头牢牢把持。一台机械式雷达的售价竟高达8万美元，不仅价格昂贵，而且难以实现大规模量产。

面对这一局面，中国企业并未盲目跟风追赶，而是选择了“换道超车”的策略——集中力量攻克更易于量产、成本更为优化的固态和半固态技术路线。这一战略转向彻底改变了市场格局：激光雷达的价格从“天价”大幅下降至5000元。随着技术的不断迭代和市场竞争的日益激烈，如今其单价已经跌破2000元，从高端车型的选配装置转变为新能源汽车的标准配置。

在2024年至2025年期间，全球乘用车辅助驾驶激光雷达市场已然成为中国企业的优势领域。华为、禾赛、速腾聚创、图达通等企业携手占据了全球约92%的市场份额。

但与此同时，代价也十分显著。高额的研发投入加上激烈的价格战，使得企业利润微薄，这也正是出现“占据全球第一市场份额，却长期处于亏损状态”这一异常现象的原因所在。

然而，这种以牺牲短期利润来换取产业主导权的策略，成效斐然。它已成功将传统海外巨头挤出主流市场，并且促使中国供应链深度嵌入全球汽车制造业的体系之中。

西方媒体的冷嘲热讽，究其本质，是一种焦虑情绪的体现——这是对原有利益格局被技术普惠所颠覆的本能抗拒。这种不满情绪，并非首次出现，在其他高精尖领域也曾有过类似的投射。

西方媒体一方面在口头上讥讽中国企业“赔本赚吆喝”，另一方面却在行动上频繁设置贸易壁垒，处心积虑地将中国激光雷达产品拒之门外。但市场是最为公正客观的：奔驰、大众、丰田等全球知名车企的订单，正如潮水般源源不断地涌来。

当前面临的亏损局面，不过是产业升级道路上难以避免的阵痛期罢了。显然，中国企业有着更为长远的战略考量。

02 跳出内卷，跨界布局

早期阶段在研发方面的投入以及市场布局的开展，实则是为长期竞争奠定坚实基础。更为关键的是，行业头部企业并未在价格战的漩涡中陷入恶性竞争而难以自拔，而是早早地将目光锁定在另一个具有万亿级规模的新兴赛道——机器人领域。

当下，国产高精度激光雷达的应用场景已不再局限于汽车装配，还广泛应用于搬运车、配送机器人，甚至是未来的人形机器人之上。2025年，速腾聚创在机器人领域的激光雷达销售量急剧增长至30.3万台，与上一年相比，涨幅超过11倍。更令竞争对手感到紧张不安的是，这项非汽车业务的营收占比已逼近50%，与车载业务平分秋色，成为推动企业实现盈利的全新动力源。

当西方企业依旧沉浸于傲慢的姿态之中时，中国企业已然成功跨越转型过程中的艰难阵痛期，凭借技术优势和极具竞争力的性价比，对全球产业规则进行重塑。业内专业人士指出，若美国企业不采取降价措施以弥补市场劣势，其原有的市场份额将持续被中国产品所侵蚀。这恰恰是欧美国家在激光雷达等领域频繁设置障碍的深层次原因——中国正凭借其难以被复制的技术和规模优势，彻底改写全球产业竞争的规则。

03 扭亏为盈，主导未来

当西方媒体还在不厌其烦地唱衰之时，中国激光雷达行业已然悄然越过发展的艰难险阻。2025年，禾赛科技全年实现盈利4.4亿元，速腾聚创也在第四季度成功扭亏为盈，净利润达到1.04亿元。

在中国企业成功穿越发展低谷的同一时期，曾被华尔街寄予厚望的美国激光雷达公司Luminar却已申请破产，昔日的行业巨头Velodyne也被折价收购。市场所作出的选择，其意义远非那些嘲讽之辞所能比拟。

短期的“战略性亏损”，实际上为全产业链的自主可控以及技术迭代争取到了宝贵的时间。如今，从车规级前装市场到机器人感知方案领域，中国企业不仅稳固地守住了市场份额，更开始着手定义下一代行业标准。价格战的上半场，比拼的是企业的生存能力；而在下半场，赢得胜利的企业将赢得未来。