吉林
老地图是了解旧时信息的重要资料，但是由于一些很难定义的原因，一些老地图中也不乏瑕疵。比如今天分享的这张地图，就有一类比较明显的错误。
这张名为《吉林市街图》的城区地图曾被多本解放前的史料使用，目前我看到最早使用的，是一本名为《满洲国旅行案内（新光社旅行案内）》的日文资料。由于该资料发行时间为1932年8月，伪吉林市公署是1936年成立，故而地图中的“市”字与“街”字并列，并非建制。
这张地图中有指向标、比例尺，精度要好于许多城区街巷示意图。地图中精确标注了当时通天街、河南街、北大街、粮米行街、西大街、东大马路、中大马路、后新街（今长春路）等主要街道，以及伪政府、监狱、工厂等机构的准确单位。尤其值得一提的是对清代城墙、城门的准确标位，对现代人了解清代吉林城垣情况，给出了清晰的指示。
然而这张地图中并非没有瑕疵，其中最明显的一类便是铁路线（黑色实线）的标注。之所以称之为“类”，是在于铁路干线和专运线均有错误。第一处是吉海铁路的城区段被标注在山岭之上，呈现出夸张的“穿山越岭”之状，而真实的铁路线走向大致与图中城区边界虚线重叠，是位于吉林城北侧的峰峦之下。
第二处是吉林站的标位。1932年的吉林站应在图中停车场处。另外，车站标注的方块也不是吉海铁路的临时车站，结合文献记载和其他地图，吉海铁路的临时终点站应在图中“吉长铁路”标注的“铁”字附近。
第三处是吉敦铁路线标注得太向北了，真实情况是吉敦铁路由吉林站南侧引出，大致位于“护昌街”北侧。铁路线经过昌邑屯时，在火磨专运线北侧形成了一个大型的弧弯。在其他同时期地图中，吉敦铁路标注也有潦草标注的情形，但1932年时，吉敦铁路已经运营数年，仍采用简单标注，显然就不应该了。
最后一处是直达江岸的铁路专运线，这条铁路从来没有跨江，也没有文献记载其要延伸到到江南地区。这条专运线建成于九一八事变之前，最南端到东大滩的林业公司为止。至于江南地区直到数年后为给丰满大坝运送各类建筑物料，才修建了龙丰铁路，其在江南地区的位置在今南山街东侧，与这张地图中标注并不不同。
之所以本文开头说是“很难定义的原因”，是这张地图是等比例地图，街坊标注相当精确，实在不应该出现铁路标注错误的瑕疵。为何标注得如此粗犷，原因实在难以揣测。好在瑕不掩瑜，就了解当时的市与街而言，这张图仍具有重要的参考价值。
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