吉林
温德桥（旧称德源石桥）是吉林市区通往永吉县口前镇、桦甸市、磐石市等处的公路咽喉。2010年7月28日，吉林市温德河洪水肆虐，温德桥毁于滚滚洪流。而后，旧桥被拆除，原址重建新桥。新桥全长约234米，宽35米，双向8车道，2011年6月15日全线通车。
虽然不是跨江桥梁，但温德桥（老桥）却是吉林市主城区历史上第一座永久性公路桥梁。关于这座桥梁的修建，地方史料中的记载存在许多矛盾之处，如筹建桥梁的人究竟是谁，以及建桥时间到底为何时。
依据民国版《永吉县志》的记载，筹建桥梁的是黑龙江省拜泉县道士吕长春。他在游经温德河渡口时，因无钱，被渡口艄公刁难，遂发愿募资架桥。此后，吕长春说服乡绅谷兆丰、韩天锡、武跃南等共同规划，并邀请总商会商事公断处长闫翊钧协助办理，经闫呈请省、县官厅立案后分遣募捐者370余人，其中在缸窑巨富郝朋仁首募巨款。
然而在《吉林市市区文物志》中“德源石桥”词条附记中，却又有在江南龙王庙执事的山东德州道人宋崇志在北山坎离宫“坐罐”（人坐于装有数百根铁定的木笼中，钉帽挂有写着募捐金额的纸条，捐款人拔钉交款）化缘修桥的多条口述历史记载。另外，根据其他史料的含糊记载，修桥款项中应有官方拨款等身影，可见建桥资金来源比较复杂。
关于德源石桥的修建时间，民国版《永吉县志》记载为1925年：桥长206丈（河身段36丈、岸段170丈），宽2.5丈，桥身九孔，为花岗岩方整石砌筑拱桥。然而建桥过程却一波三折，前后竟达十年之久。在最初，承建商为日商兴吉公司，因这家公司开山取石，涉及侵占国土权，开工后就被永吉县公署不断纠察，数年后施工合同被取消，转由华商举奉铁工厂自1930年5月1日继续修建。
不过，根据伪满政府1932年的《年报》记述，德源石桥于1932年4月再次开工，并且被列入伪政府的年度工程，可见九一八事变前后，该桥曾再度停工。关于竣工时间，史料记述得比较统一，如《吉林省城建志》、《吉林市地名志》等史料均德源石桥的最终竣工时间为1935年。
然而就在德源石桥竣工的第二年——1936年7月 ，温德河发生洪水，暴涨的洪流冲塌石桥的三孔桥洞，交通中断。日伪当局于是拨款3万元伪币对桥身进行补修，直到中秋节才算告竣。新中国成立后，曾于1966年对温德桥进行改建，正桥部分采用钢筋混凝土悬臂板，桥面宽12米，其中车行道9米，两侧人行道各1.5米，桥长109.7米，1986年市政府又在旧桥下游一侧加建新桥，两桥合一，用至2010年7月28日。
和历史上吉林市所建其他桥梁不同，德源石桥两侧曾建有一些附属建筑。民国版《永吉县志》记载：“桥南建看管桥梁房屋，东面建石牌楼，额曰德源石桥之纪念”，另据《吉林市市区文物志》记载：德源石桥北侧原有石碑十二通，镌刻造桥经过及捐款者姓名。可惜这些附属建筑早已消失，且在老照片中也难觅踪影。
纵观温德桥（德源石桥）的历史，在吉林市桥梁史上意义实属重大：作为近代民间自建大型石拱桥的典范，此桥可谓近代城建与商路交通的关键节点，完善了吉林早期的区域交通格局，同时，其波折坎坷的修桥过程也是研究吉林近代工商业、中日势力博弈的实物史料，更是地方人文文脉的特殊载体。
因而在7月28日回顾这座桥梁的悠悠往事，是对前人建桥善举的铭记，也是期待现代人能够为了这座城市生生不息，珍惜既有，并努力尽自己的一份力量吧。
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