就是这两天，我们某些媒体——小媒也好，大媒也好，自媒体也好——全都跳出来，欢天喜地、铺天盖地地说：张雪的摩托车，遥遥领先，碾压了美日欧那些有一百多年历史的摩托车老品牌，全面超越，把人家踩在脚下了。

张雪在这个摩托车赛事上拿了第一名，取得了成绩，固然可喜可贺。这是中国人的一个突破，值得祝贺。但是，扪心自问：我们真的就“碾压”了美日欧？真的就把那些百年国际大牌甩到后面去了？

我们要清醒，一定要清醒。不要因为取得一点成绩就大吹特吹，就像之前某些“遥遥领先”的东西一样——搞出来个东西，还不是自己的原创，是跟在别人屁股后面取得一点成绩，就开始吹。比如通信方面的5G，比如DeepSeek人工智能。记得去年也是猛吹DeepSeek，说吊打美国的人工智能，现在怎么样了？

所以，我们一定要有一个清醒的认识。

一个单项的胜利，不等于整个行业的碾压

张雪取得这个成绩，固然值得祝贺，但还没有达到现在大吹特吹的地步，更没到“全面碾压美日欧”的程度。为什么这么说？我给大家冷静分析一下。

张雪取得的是摩托车赛事中的一个单项成绩。摩托车赛事有很多种，不只是公路上的短距离加速赛。还有沙漠里的耐力挑战赛、摩托车山地越野赛，以及卡塔尔、中东地区那些一搞就是好几天的拉力赛——摩托车一直在路上跑，最后算总成绩。像这样真正考验摩托车质量和性能的赛事，张雪那台摩托车，根本就没有资格去参赛。

他参加的这个比赛，只是国际摩托大赛里面的一个单项——短距离摩托车加速赛。拿到第一，可喜可贺。但真正考验摩托车质量的那些重要赛事，比如沙漠摩托车拉力赛、山地越野摩托车拉力赛、长途跑好几天的拉力赛——张雪的摩托车，差得远，不是一点远。

这就相当于当年韩国运动员柳承敏，在乒乓球单打比赛中战胜了王皓，夺得了冠军。韩国媒体欢呼雀跃，说韩国的乒乓球从此碾压了中国。是这样吗？那只是一个单项、一个人突出，拿到了一个单打冠军。但整个乒乓球还有很多玩法：女子单打、女子双打、男子双打、混双、男子团体、女子团体……你不能说我其中一个项目拿了冠军，就说整个乒乓球界我已经遥遥领先、世界第一了。

同样道理，我们不能因为张雪在一个单项上拿了第一，就说中国摩托车已经碾压美日欧、人家都不行了。

我们对张雪取得的成绩当然要祝贺，作为中国人，很开心。但还没到贬低美日欧摩托车不行、就我们牛逼、我们世界第一、把他们踩在脚下的那个水平——还差得远。

张雪自己都说了：我们还只是一个高中水平，还没有达到大学的水平。未来的路很遥远很遥远。

就像我们国产的AI一样，这个遥远，不光是技术上的问题，还有我们自己一些条条框框的限制。

4万块的民用版，和赛场上几十万的改装车，根本不是一回事

第二个残酷的真相：我们有很多媒体，一直在误导读者和网友。

他们说张雪那台摩托车只值4万多块钱——这不是故意误导吗？张雪参加比赛的那台摩托车，绝对不止4万多块钱。我们都知道，一个好产品，分军用版和民用版。一个民用的摄像机，能和军用卫星上的摄像机比吗？肯定比不了。

张雪参加比赛的那台摩托车，一辆不低于几十万，甚至几百万。那是专门提供给赛车手参加比赛的。不管是它的重量，还是特殊的钢材，还是特殊耐磨的零部件，都远远好过市面上卖的那台4万多块钱的民用版。那台4万多的摩托车，跟参赛摩托车根本没法比。

但我们的媒体一直在误导观众和粉丝，说什么“我们中国多牛逼，4万多块钱的一台摩托车，打败了美日欧几十万几百万的摩托车”——这完全不是事实。

你用张雪市面上卖的那台民用版4万多的摩托车去跑比赛？我跟你说，跑不了两圈，绝对散架趴窝。

我不知道为什么媒体——不管大媒小媒——要去误导读者。这完全不是事实。所以我们一定要把这个事情说清楚：不要让大家觉得我们用4万多块钱的一台摩托车，就能吊打美日欧参赛的那种摩托车。

很多读者和粉丝，看到张雪夺冠的米兰体育-米兰(中国)官网，就以为自己花4万多块钱就能买到赛场上那台车的质量和性能——这是不可能的，想都不要想。那都是经过特殊改装的。

减重40斤换来的第一，不是真正的技术碾压

第三个残酷的真相：张雪之所以在这次短距离公路加速赛上拿到第一，是因为他的摩托车为了比赛进行了特殊改装——把重量减轻了三四十斤。

相比美日欧那些老牌摩托车，他的车减重了20公斤左右。这相当于同样跑百米冲刺，别人都背着40斤的东西，你少背了40斤，最后你跑了个第一。

如果让张雪的摩托车加上40斤的东西，再跟其他美日欧的摩托车比赛，他能领先3.8秒吗？我想结果一定是大相径庭的。这个事实，这个真相，我们的媒体为什么不说？

国外那些老牌摩托车，其实也可以减重，为了拿成绩也可以这么玩。但别人一直规规矩矩，不想搞这些花里胡哨的东西——他们把安全、把稳定系数放在第一位，不会为了追求速度、为了拿第一名，就去减轻重量方面的配置。

打个比方：丰田塞纳这款车，在美国和中国都卖得很好。但在中国，有些人爱面子，买了之后花几万块钱改装——觉得车顶不好看、空间太低，就加高20公分，再弄上花里胡哨的灯光、星空顶，坐在里面觉得漂亮、大气。

但同样的车在美国就没人敢这么改。难道美国人没有中国人有钱吗？不是的。因为你加了20公分，车的稳定系数就没那么安全了。如果能加20公分，为什么丰田公司出厂的时候不加？因为别人经过长时间的计算、磨合、试验，发现丰田塞纳就是这么大、这么高是最安全的。

张雪的摩托车也是一样——为了在短距离加速赛上拿第一，减重了20公斤。这个真相，我们的媒体和某些相关人士，为什么不站出来说一声？

我不是说张雪拿第一我就恨他、不高兴——绝对不是。中国人拿到第一，作为一个中国人我当然高兴。但我们要认清差距，认清事实，正视问题。

“两年走完百年路”？别把前人积累都抹掉了

第四个问题：有些媒体、大媒小媒、自媒体、相关人士，在张雪取得成绩之后就开始说——“我们已经遥遥领先了”“我们自主研发了”“我们打破了美日欧百年垄断”。

这是真相吗？是事实吗？这些东西是他原创的吗？都是他自己发明的吗？绝对不是。从“站在巨人肩膀”到“原创突破”：莫让整合创新混淆自主概念

我们的摩托车取得了一些成绩，这是事实。但这些成绩都是站在巨人的肩膀上取得的。因为这东西不是他原创的。

一百多年前，没有摩托车的时候，是西方人从零开始——从一个没有的东西、未知的东西，一个把手、一个轮子、一个发动机、一些零部件，一步一步搞出来的。他们是从0到100把这条路走过来的。

张雪是从90走到100。因为市面上已经有摩托车了，他才知道去拆解、去研究，才知道摩托车是怎么做出来的。他是站在别人的前人基础上搞出来的。

所以有些媒体猛吹说“张雪用了两年时间走完了西方国家一百多年的路”“打破了西方国家一百多年的垄断”——他们说张雪从2024年开始搞摩托车，两年就完成了西方国家一百多年的路。这是事实吗？

张雪的公司成立是两年不假，但张雪之前，中国有多少摩托车厂家？供应链、零配件都是现成的。你不能说张雪两年时间，就从一个螺丝钉、一个轴承、一个轮子、一个发动机开始，全都是自己搞的、自己原创的。

就像有人说中国只有七十多年历史——这是不对的。新中国、中华人民共和国是七十多年，但中国的历史从古代到现在，上下五千年，文字记载的也有三千多年。你不能把前面的都吃掉了。

张雪的摩托车不止两年的历史。他只是成立这个比赛公司才两年，但在他之前，中国有很多摩托车生产厂家，都有成熟的技术给他提供。这些技术不是他张雪个人原创的，也不是他所谓的“自主研发”的——不要听那些大媒小媒自媒体的自嗨。

张雪自己接受采访的时候也亲口说过：他的摩托车零件是日本过来的，在无锡组装，所有的零件包括垫片都是从日本本部过来的。

张雪确实是一个很牛的人物——一个初中没毕业的人能达到今天的成就，特别牛逼，特别厉害，我们每个人都应该向他学习这种追梦精神。但是，取得成绩固然可喜可贺，不要大吹特吹，不要把他捧上神坛的高度。

不要像前几年一样，搞出一点小成绩，在别人国外的基础上取得一点突破，就开始“遥遥领先”、开始吹牛逼。

比如咱们现在的电动汽车，很多媒体就开始吹“遥遥领先”。但电动汽车，你只是在一个电动汽车的赛道上取得了成绩。在整个汽车行业里，你还差得远呢。你看看那些山地越野比赛、沙漠汽车拉力赛，中东战争地区，有人用你的电动汽车吗？那些真正的大佬，各级机关、公安、消防、军队，这些单位会用电动汽车吗？

你那个东西充其量就是一个家用电器，拿不上正规台面，也无法做到像丰田酷路泽、丰田考斯特那种高度。

张雪的路，还远着呢——三大现实壁垒

最后我想说，张雪的摩托车要想走向世界、在这个赛道上取得真正的成绩，未来的路还有很遥远很遥远。

第一道坎：专利和技术的壁垒

不要听媒体上吹什么“张雪的摩托车全部自主研发”。张雪亲口说过，很多零件来自日本，买回来自己组装。要想完全自主研发、完全用国产的100%零部件，有几个壁垒？

高密度机床——这个机床全部掌握在德国和日本手上。你要想完全自己做，很难很难。专利和核心技术、精密件加工技术，中国现在还无法完全实现百分之百的突破。我们一定要清晰认识这个东西。

第二道坎：市场的限制

张雪的摩托车参加比赛还可以，但不要因为拿了一个奖项，就认为中国摩托车可以走向世界了。

首先，在中国自己国内能不能走出来都是问题。为什么？因为我们中国对摩托车是有限制的——限摩。我想试问一下：你们所在的城市，禁没禁止摩托车？咱们自己国内就禁止玩摩托车，很多地方不准摩托车上路。你觉得张雪搞的摩托车能走多远？

你自己都不玩，你让别人玩？怎么可能呢？

就像你是一家做食品的公司，你卤的鸡爪子你自己都不吃，你让顾客去吃——傻子都不会吃。

你看看国内有些做手机的、做家用电器的，为了拿补贴搞了个电动汽车，结果他们的老总做法拉利、坐劳斯莱斯，自己做的电动汽车都不坐，去坐西方国家的汽车。你觉得傻子会去买他的电动汽车吗？一样的道理。

要想让张雪的摩托车走得远、走向世界，我们某些地方要进行松绑——取消限摩，让中国人先玩起来，进行长时间的市场检验和磨合，最后才能得到国际认可。

第三道坎：前车之鉴，不能重蹈覆辙

我记得前十几年，我们中国的摩托车因为价格便宜，占领了东南亚的市场。但后来又被日本的本田、雅马哈打得一败涂地。为什么呢？

因为我们中国人只知道打价格战，忽视了质量体系和售后服务。当时日本的本田和雅马哈在越南、马来西亚、泰国都卖一两万一辆。后来我们中国的嘉陵、豪爵去了，卖七八千一辆。再后来其他小品牌去了打价格战——你七八千，我四五千；你四五千，我两三千。很快占领了越南、泰国、马来西亚的市场，日本摩托车败退。

但是一两年之后，问题来了：中国造的摩托车开着开着散架了。因为东南亚很多地方是山区，驮不了重物，一驮就散架。再加上小厂的售后不行，口碑极差。后来东南亚的老百姓认为上当了，就不再买中国的摩托车，又买回了日本的摩托车——虽然贵几倍，但人家抗造啊，骑一二十年还能骑，你这骑一两年就散架了。

现在日本的摩托车依旧牢牢把控了全世界70%到80%的民用市场份额。

我跟大家说清楚：比赛用的摩托车和民用摩托车是两回事。

张雪的摩托车要想走入世界民用市场，还有很多路要走。首先国内市场要给他松绑，打破壁垒，让中国人先玩起来、先骑起来，让老百姓都能骑上摩托车，验证张雪的摩托车确实是牛、是牛逼。你国家的老百姓都不骑，你想卖给全世界——很难的。

千万不要最后做成一个“比赛专用摩托车”，市场进不去，那就是悲哀。那样只会不断烧钱，产生不了效益。

日本这个国家之所以牛逼，就是因为它的东西进入了民用市场，占据了全世界很多国家的民用市场。比如日本的照相机、摄像机——索尼、佳能、尼康。虽然在军用影像方面可能比美国差一点，但全世界所有国家的民用影像设备、摄像机、照相机，几乎被日本独家垄断。你看看我们国内各大摄影爱好者、影楼、照相馆、电视台、报社，清一色用的都是日本的照相机、摄像机。

比赛用的摩托车和民用的摩托车是两回事。我们不要因为一台摩托车在比赛中脱颖而出，就认为这辆摩托车将来就能碾压日本、欧洲、美国，就能占领他们的市场份额。这个路，很遥远很遥远！

写在最后：真正的爱国，是清醒，不是口嗨

所以我今天说了这么多，不是我不爱中国、不爱国，不是我对张雪取得的成绩羡慕嫉妒恨。而是出于一个真正的爱国者，对张雪好、对我们国家好，发出来的真诚的、发自内心的一些看法。

张雪的路，未来还很长；她的事业，还很艰辛。我们一定要一步一步、一个脚印一个脚印、踏踏实实地走下去。不要因为取得一点成绩就沾沾自喜、盲目自大、意淫口嗨。

真正的强大，从来不是吹出来的！