四川
在豪华C级车市场，聚光灯几乎从未离开过（丨）、与这“老三样”。它们以较强的品牌势能和均衡的产品定义，构建了一套近乎固化的市场秩序。然而除了这三款车型之外，还有许多值得考虑的二线豪华品牌，这些车型的差异化表现为消费者提供了另一种看待“豪华”的维度，接下来我们就来盘点四款值得考虑的冷门豪华C级轿车吧。
大众
首先要说的是上汽大众辉昂，整车有着与奥迪A6L相同的MLB纵置平台，同时5074mm的车长与3009mm的轴距，配合2.0T或3.0T机械增压发动机与7DCT变速箱的动力总成，在机械素质上并不逊色于其他德系竞品。若抛开品牌谈体验，辉昂的行驶质感、座舱空间和车内配置都属领先水平。目前终端近12万元的市场优惠，使其裸车价下探至30万以内，这种“德系C级车卖B级价”的做法，其实较适合追求质感和低调的消费者，辉昂的品牌价值，不在于张扬，而在于一种务实。
作为一个进入中国市场不久且门店网络仅19家的韩系豪华品牌，捷尼赛思最大的障碍不是产品，而是品牌影响力，在中大型轿车领域，品牌旗下的捷尼赛思G80便是一款不错的车型。整车搭载2.5T发动机，有着304Ps和422N·m的动力参数，零百加速仅需6.6秒，但其起售价却仅为31.8万元，除了高性价比之外，整车的配置也较为亮眼，它的预感知电子控制悬架能够通过摄像头预判前方7米内的路面状况，从而提前调整阻尼。座舱内27英寸OLED一体化屏幕与AR实景导航提升了座舱科技感。这种“把越级配置做成标配”的策略，折射出捷尼赛思对豪华的理解。不过，品牌认知的沉淀需要时间，售后网络的短板也真实存在，而选择捷尼赛思G80的人，往往是对“品牌溢价”抱有审慎态度的实用主义者。
捷豹作为英国豪华品牌的代表，在中大型轿车领域也有着捷豹XFL这款品质之选。这一代捷豹XFL虽然加长了轴距，却并未像多数竞品那样一味向舒适妥协，它的底盘调校带保持了相对运动紧致的质感，在经过坑洼或颠簸时悬架能处理得干净利落，同时过弯姿态从容稳健。2.0T Ingenium发动机在高转速区间拥有独特的“猫科”声浪，进一步提升了整车的运动感。捷豹XFL的“冷门”，源自捷豹品牌在中国市场的边缘化，也源自它不愿为迎合主流而稀释个性的坚持，虽然这款车型不适合所有人，但适合那些不愿意成为“大多数”的人。
玛莎拉蒂
玛莎拉蒂Ghibli作为品牌曾经的销量支柱，同样拥有鲜明的产品特点，虽然整车的空间和内饰配置与竞品相比稍显落后，但可当你切到运动模式，那台3.0T V6发动机的声浪从四出排气中咆哮而出，方向盘的路感更为清晰，所有理性的批判都会在驾驶乐趣面前失语。从整车的定位来看，玛莎拉蒂的工程师并没有把精力花在空间利用率和智能化配置上，而是“固执”地打磨着整车的操控感。这也是意大利品牌对“豪华”的另类解读。
虽然从销量上看，这四款车型均没有留下亮眼的数字，同时这些车型之所以冷门也有着各自的原因，但它们都向消费者说明了一点，当主流市场将“豪华”窄化为更大的空间、更软的座椅、更炫的屏幕时，这些被“冷落”的豪华C级车仍在尝试提供另一种答案，不知道以上四款车型，你青睐哪款呢？
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