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网易汽车10月10日报道 上汽通用汽车别克品牌宣布，第五代全新别克君越正式上市，限时权益价14.99-16.99万，共两款配置。作为别克君越车系20周年的献礼之作，全新君越携50项豪华升级抵达市场，以越级的车身尺寸、东方美学座舱和燃油车首批豆包AI智舱大模型，再度锚定中高级轿车的价值坐标。

此次上市距9月29日第150万辆别克君越在上汽通用金桥基地下线仅过去十天 —— 那台下线的第150万辆整车，正是今天交付用户的第五代全新君越。

2006年，第一代别克君越在国内中高级轿车市场还由合资品牌一同摸索的阶段落地。它带来了50多项技术突破，由中国团队深度参与研发，为上汽通用开启了 "全球产品、本土共创" 的路径。

此后二十年，君越走完了四代产品：

· 第一代（2006）：开辟本土中高级轿车赛道，承接私营业主与政企用户的行政化需求；

· 第二代：圈粉主流精英家庭，"高速稳、隔音好" 成为这代车最硬的用户口碑；

· 第三代：高级质感全面跃升，第八代Ecotec 2.0T 与9速 HYDRA-MATIC 的组合，成为行业反复引用的动力标杆；

· 第四代：把智能座舱与 L2级辅助驾驶下放到主流价位，让中高级轿车第一次在数字化体验上与新能源车型正面交锋。

从第1辆到第150万辆，君越用了二十年。这一数字背后，是别克 "越级" 二字从车身尺寸、配置表一路延伸到出行体验本身的过程。

第五代全新君越的车身长度超过5米，轴距2905mm，延续了这一代车系自第四代起确立的越级比例。

新车此次焕新的核心视觉，是一套名为 "凌空展翼" 的前脸：以焕新三色盾徽标为中心，羽翼循光 LED 大灯向两侧延展，配合星芒进气格栅，把车头的横向气势拉满。车身侧面保留流畅的溜背线条，车尾以展翼式贯穿尾灯收束，点亮时呈现龙鳞羽翼式的动态效果。

颜色上，全新君越带来高级定制车色墨竹青—— 低饱和度的青绿调，是这一代车系区别于以往黑、白、银商务主色的明显信号，此外现场还推出一款银青双色车身的特别版。

如果说外观是延续，那么座舱就是这一代君越真正下重注的地方。

全新君越的座舱以 "平步青云"为设计主题，采用环抱式布局，主推空山初晓米棕色内饰 。这是一种偏暖、偏哑光的深浅搭配，替代了此前几年主流的黑红双拼，方向上更靠近行政座驾的克制感。

交互上，全新别克君越回归了更加传统，更符合用户习惯的传统中央大屏，搭载豆包AI大模型，让一台老牌燃油车也拥有科技的交互感受。

材质与细节层面，这一代新车给到的配置包括：

· 全功能云感减压座椅：前后排均提供加热、通风与按摩功能；

· 鎏光晶钻旋钮与行云木纹饰板：替代了此前大量使用的镀铬与亮面条；

· 121色流光氛围灯：支持多场景随动效果；

尺寸与空间上，2905mm 轴距所对应的后排腿部空间，依然是这一级别合资燃油轿车里少数能与加长 A + 级新能源车型正面比较的产品。

这是第五代君越最值得被单独拎出来讲的一项。全新君越是别克首款搭载逍遥电子架构的燃油车，并率先接入AI 智舱大模型。相比此前 eConnect 系统以指令式语音为主的交互方式，新系统在两个方向上做了升级：

一是多轮对话与场景理解，空调、座椅、导航、氛围灯等跨域控制可以通过一句自然语言完成；

二是车路协同信息，包括红灯实时状态推送等基于城市智能网联基础设施的功能，这在燃油轿车上并不常见。

整车 FOTA、5G 通信、无线 CarPlay、iKey 手机钥匙等此前已在别克车系上落地的能力，在全新君越上继续保留。

动力总成没有换方向。全新君越继续搭载由第八代 Ecotec 2.0T 可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC 智能变速箱组成的驱动系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N・m。

这一代车系在舒适性配置上的沉淀依然是它的护城河：ANC 主动降噪、5mm 双层声学玻璃、3道车门密封条、LASD 液态隔音阻尼片、AQS 空气质量控制与 PM2.5抗敏滤网。这些配置在 B 级轿车新能源化之后，一度被市场讨论 "是否还有必要"，但在君越的目标用户 —— 中年家庭用户、长途高速场景占比高的用户 —— 那里，它们仍然是决定是否下单的关键项。

全新君越按最新版 C-NCAP 五星标准开发，BFI 一体化车身结构，高强度钢占比72%，A/B 柱采用 PHS 超高强度钢。全系标配博世 ESP、Autohold、TPMS，高配车型提供 eCruise 智能辅助驾驶（含 FSR ACC 全速域巡航与 HOLCA 车道居中）及 APA 自动泊车。

上市同期，别克公布针对老车主的20周年回馈权益，详情可咨询当地别克经销商店。

在如今的中国市场，包括全新一代君越在内的传统合资燃油车处境都不轻松，而新君越给出的价格，证明了别克孤注一掷的决心，价格上避免合资 B 级车换代贴身缠斗，价格上却要与中国品牌智能电车短兵相接。但在产品力上，第五代全新君越选择的路径并不激进 —— 它没有换电、没有增程、没有把屏幕堆到副驾，而是在一件它做了二十年的事情上继续加码：把中高级轿车的舒适、静音、空间和可靠动力，做到这个价位能给到的上限。

今天之后，这台车能不能继续它的150万辆，答案交给市场。